[实用新型]一种汽车制动台的砝码标定装置

说明书

本实用新型涉及汽车检测设备领域，公开了一种汽车制动台的砝码标定装置，包括制动台架、测力组件和标定组件，制动台架上转动连接有滚筒；检测组件包括减速器、测力臂和力传感器，减速器的输入端连接滚筒，减速器的输出端连接测力臂的左端，测力臂的右端连接力传感器，力传感器安装于制动台架上；标定组件包括横架、标定杆、压杆和砝码挂篮，横架安装在制动台架上，标定杆铰接横架，砝码挂篮安装在标定杆的右端，压杆的上端抵接标定杆，且压杆和标定杆的抵接点位于标定杆和横架的铰接点的右侧，压杆的下端抵接测力臂。本标定装置既能实现对大中型汽车制动台的精度标定，又可以使得本标定装置的结构简单紧凑，操作方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，特别涉及一种汽车制动台的砝码标定装置。

背景技术

汽车制动台是一种用来测量汽车制动力的设备，测量汽车的制动力时，测量精度将影响着汽车的检测性能，因此需要时常对汽车制动台进行精度标定。其中，砝码标定就是其中的一种精度标定方式。现有的一些砝码标定装置如图1所示，该砝码标定装置包括制动台架、滚筒、减速器、测力臂、力传感器、立柱、标定杆和砝码，滚筒转动连接制动台架，减速器的输入端连接滚筒，输出端连接测力臂，测力臂的右端连接力传感器，立柱连接在测力臂或者减速器的输出端，标定杆安装在立柱上。进行精度标定时，在标定杆的右端加载砝码，根据加载的砝码的重量，可以算出加载在测力臂上的力，并将该力和力传感器所测得的力进行大小比对，从而可以标定汽车制动台的测量精度。在大中型汽车制动台进行精度标定时，则需要增加砝码标定装置的结构尺寸，并且需要增加砝码的数量，则会增加设备的成本，且不便于存放砝码，给操作带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提出一种汽车制动台的砝码标定装置，能够适用于大中型汽车制动台的精度标定，且便于操作。

根据本实用新型实施例的一种汽车制动台的砝码标定装置，包括：制动台架，所述制动台架上转动连接有滚筒；检测组件，包括减速器、测力臂和力传感器，所述减速器的输入端连接所述滚筒，所述减速器的输出端连接所述测力臂的左端，所述测力臂的右端连接所述力传感器，所述力传感器安装于所述制动台架上；标定组件，包括横架、标定杆、压杆和砝码挂篮，所述横架安装在所述制动台架上，所述标定杆铰接所述横架，所述砝码挂篮安装在所述标定杆的右端，所述砝码挂篮用于放置砝码，所述压杆的上端抵接所述标定杆，且所述压杆和所述标定杆的抵接点位于所述标定杆和所述横架的铰接点的右侧，所述压杆的下端抵接所述测力臂。

根据本实用新型实施例的一种汽车制动台的砝码标定装置，至少具有如下有益效果：本标定装置设有两级杠杆，第一级杠杆的支点为标定杆和横架的铰接点，受力点为标定杆右端挂砝码挂篮处以及标定杆和压杆的抵接点，当在砝码挂篮上放置砝码，也即在标定杆的右端施加压力时，标定杆对压杆的压力将获得放大；具体可以放大多少倍，则与标定杆和横架的铰接点的位置、标定杆右端挂砝码挂篮处的位置、以及标定杆和压杆的抵接点的位置三者相关。第二级杠杆的支点为滚筒的回转中心，当测力臂受到压杆的压力时，测力臂将力通过减速器传递给滚筒，再由滚筒将力传递至车轮，而车轮受到的力也将获得放大，具体放大的倍数，则与滚筒的半径大小，以及压杆对所述测力臂的压力作用线到所述滚筒的回转中心之间的垂直距离两者相关，因此，最后车轮受到的力，获得的放大倍数为两次放大的倍数之积，也即可以使用重量比较小的砝码，使车轮获得比较大的力矩，从而可以适用于大中型汽车制动台的精度标定。车轮受到的力的大小，可以利用力传感器的读数，经过传动比计算得出，然后将车轮受到的力与砝码的总重量进行比对，即可进行制动台的精度标定。因此，本标定装置，不需要增加标定杆的长度，也不需要额外地增加多个砝码，既能实现对大中型汽车制动台的精度标定，又可以使得本标定装置的结构简单紧凑，操作方便快捷。

根据本实用新型的一些实施例，所述标定杆的左端安装有配重块，所述配重块可沿所述标定杆水平滑动。在加载砝码之前，可以使配重块在标定杆上水平滑动，以平衡标定杆，防止标定杆绕着标定杆和横架的铰接点转动。