[实用新型]汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置

说明书

本实用新型涉及盘式制动器衬片测试技术领域，尤其涉及汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置。汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，包括操作台和设置于操作台上方的升降装置，所述升降装置上设有打磨组件，所述操作台的上端设有吸附槽，所述吸附槽的正上方放置有盘式制动器衬片，所述操作台的上端设有夹紧机构，所述夹紧机构内设有卡紧组件，所述卡紧组件的一端与吸附槽连通设置，不仅可以实现水平方向上对盘式制动器衬片的夹紧固定，还可以利用强度测试中摩擦产生的热量使得对盘式制动器衬片在竖直方向上被卡紧和吸附固定住，从而避免了偏移情况的发生，保证了强度测量数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动器衬片测试技术领域，尤其涉及汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置。

背景技术

盘式制动器衬片又称刹车片，作为机动车辆安全行驶的关键部件和易损件，主要由增强材料、填料和粘接剂构成的摩擦材料制备而成，衬片为半圆弧型结构，在实现刹车止制动时与结构为圆形的制动对偶(制动鼓)有效贴合，通过一定的制动压力来产生足够的制动力，使车辆能安全的停止。

现有的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置虽然能够实现对盘式制动器衬片的强度侧视检测，由于测试的过程中采用的通常为单向夹持，导致检测过程中盘式制动器衬片易发生晃动引起偏移，从而使得测试数据不准确，影响对盘式制动器衬片强度的准确判定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的单向夹持导致数据测量出现误差进而影响对盘式制动器衬片强度的准确判定，而提出的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，不仅可以实现水平方向上对盘式制动器衬片的夹紧固定，还可以利用强度测试中摩擦产生的热量使得对盘式制动器衬片在竖直方向上被卡紧和吸附固定住，从而避免了偏移情况的发生，保证了强度测量数据的准确性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，包括操作台和设置于操作台上方的升降装置，所述升降装置上设有打磨组件，所述操作台的上端设有吸附槽，所述吸附槽的正上方放置有盘式制动器衬片，所述操作台的上端设有夹紧机构，所述夹紧机构内设有卡紧组件，所述卡紧组件的一端与吸附槽连通设置，不仅可以实现水平方向上对盘式制动器衬片的夹紧固定，还可以利用强度测试中摩擦产生的热量使得对盘式制动器衬片在竖直方向上被卡紧和吸附固定住，从而避免了偏移情况的发生，保证了强度测量数据的准确性。

优选地，所述打磨组件包括固定连接于升降装置水平部分下端的连接座，所述连接座的侧壁上固定安装有电机，所述电机的驱动轴上固定连接有测试砂轮，打磨组件的设置实现了对制动器衬片的强度测试处理。

优选地，所述夹紧机构包括固定安装于操作台的两个对称设置的固定板,两个所述固定板相对的一侧均固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆上均套设有强力弹簧，所述伸缩杆靠近盘式制动器衬片的一侧固定连接有夹紧板，所述夹紧板与盘式制动器衬片相抵接触，夹紧机构的设置实现了对盘式制动器衬片在水平方向上的夹紧。

优选地，所述夹紧板与盘式制动器衬片接触的表面设有磨砂层。

优选地，所述卡紧组件包括设于夹紧板内的凹槽，所述凹槽的底部与吸附槽相连通，所述凹槽的底部固定安装有反应筒，所述反应筒内滑动连接有密封塞，所述密封塞的上端固定连接有推杆，所述推杆贯穿反应筒顶面设置，所述推杆的上端固定连接有移动块，所述移动块与凹槽滑动密封连接，所述移动块的上端固定安装有第一齿条板，所述凹槽的后端内侧壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴上固定连接有齿轮，所述夹紧板的外侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板通过恒力弹簧固定连接有第二齿条板，所述第一齿条板和第二齿条板均与旋转轴上的齿轮啮合连接，卡紧组件的设置，利用强度测试中摩擦产生的热量使得对盘式制动器衬片在竖直方向上被卡紧和吸附固定住。

优选地，所述反应筒内填充有蒸发液。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：