[实用新型]一种针对客梯车的后桥加固底盘

说明书

本实用新型公开了一种针对客梯车的后桥加固底盘，底盘包括平行设置的两根底盘主梁、驱动总成、支腿总成和后桥总成；后桥总成包括后桥本体以及设置在后桥本体两侧的减震组件；减震组件包括钢板弹簧组件和固定组件；钢板弹簧组件包括前卷耳和后卷耳；前卷耳和后卷耳内设有定位销轴；固定组件包括弹簧定位轴对接面和设置在底盘主梁上的主梁对接面；钢板弹簧组件通过定位销轴设置在固定组件上。本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构稳固，适应底盘主梁的针对客梯车的后桥加固底盘。在本实用新型中，在底盘主梁上设有固定组件，将通过定位销轴将钢板弹簧组件与底盘主梁组建在一起，实现了车架的部件整体化。

技术领域

本实用新型涉及客梯车组装生产领域，特别涉及一种针对客梯车的后桥加固底盘。

背景技术

在民航机场，有时候飞机会停靠在距离航站楼较远的位置，乘客无法借助于登机桥来上下飞机，为了方便旅客上下飞机，机场会配备登机车。登机车主要由底盘车和扶梯组成。

传统底盘车由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

在现有设计中，为增加底盘车稳定性方面，会在底盘车车架上加装脚撑。

同时，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。

现在市场采用传统的汽车板簧以及脚撑结构，未有针对客梯车底盘做出针对性的设计。未能利用客梯车底盘的特殊结构，针对客梯车底盘上的底盘主梁做出适应性的结合。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构稳固，适应底盘主梁的针对客梯车的后桥加固底盘。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种针对客梯车的后桥加固底盘，底盘包括平行设置的两根底盘主梁、驱动总成、支腿总成和后桥总成；

所述后桥总成包括后桥本体以及设置在所述后桥本体两侧的减震组件；所述减震组件包括钢板弹簧组件和固定组件；

所述钢板弹簧组件包括前卷耳和后卷耳；所述前卷耳和后卷耳内设有定位销轴；

所述固定组件包括弹簧定位轴对接面和设置在所述底盘主梁上的主梁对接面；所述钢板弹簧组件通过定位销轴设置在固定组件上。

进一步的，所述定位销轴前端设有限位挡板；所述弹簧定位轴对接面上设有匹配所述限位挡板的固定端。

进一步的，所述支腿总成包括支腿油缸和支腿横梁；所述支腿横梁两端设有支腿油缸；所述支腿横梁设置在所述底盘主梁下端；

固定组件包括前定位组件和后定位组件；

所述前定位组件的顶面上设有连接所述底盘主梁的加强筋；

所述后定位组件上设有设有横梁压板；所述横梁压板设置在所述支腿横梁上。

进一步的，所述钢板弹簧组件上设有固定板；所述固定板上设有贯穿所述钢板弹簧组件的紧固螺栓；所述固定板两端设有板簧骑马螺栓，所述板簧骑马螺栓将所述钢板弹簧组件固定在所述后桥本体上。

进一步的，所述钢板弹簧组件包括从上到下顺次叠加的第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板、第五钢板、第六钢板、第七钢板、第八钢板、第九钢板和底钢板；

所述第一钢板前后两端分别设有所述前卷耳和所述后卷耳；所述第二钢板前端设有第二前卷耳。