[实用新型]便于维护的自卸式矿车车厢

说明书

本实用新型提供便于维护的自卸式矿车车厢，包括车架，车厢厢底，固定挡板，可打开挡板架结构，锥形导料架，防侧翻架结构，销轴定位板，L型销轴，轴架，轴承座，旋转轴和轨道轮，所述的车厢厢底螺栓连接在车架的上部；所述的固定挡板分别焊接在车厢厢底的上部前后两端；所述的可打开挡板架结构分别安装在车厢厢底的上部左右两侧；所述的锥形导料架螺钉连接在车厢厢底的上部；所述的防侧翻架结构分别设置在车架的四角位置。本实用新型的有益效果为：通过轴板、耳板和气缸的设置，有利于降低车厢侧板的高度，方便工作人员进入该车厢的内部对车厢进行维护，同时不需要工作人员攀爬到车厢内部，提高工作人员对该车厢维护时的安全性。

技术领域

本实用新型属于矿车技术领域，尤其涉及便于维护的自卸式矿车车厢。

背景技术

广泛使用的矿车车厢有固定式车厢和翻斗式车厢两种类型。所谓固定式车厢从外观上看基本上是矩形壳体，且其底面是平面，在该车厢两侧的中部或接近于中部区域设置有类似于合页的部件，使车厢的下半部可沿着该合页翻转，以使车厢内的矿石或其它物料能通过车厢的两侧脱离车厢。翻着斗式车厢必须采用一个使车厢能够翻转的装置，且车厢的下部是逐渐平滑缩小的弧形结构。

但是，现有的自卸式矿车车厢还存在着不方便对车厢内侧进行维护、车厢在转弯时容易发生倾斜和长时间使用时料门容易发生弯曲变形的问题。

因此，发明便于维护的自卸式矿车车厢显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供便于维护的自卸式矿车车厢，以解决现有的自卸式矿车车厢不方便对车厢内侧进行维护、车厢在转弯时容易发生倾斜和长时间使用时料门容易发生弯曲变形的问题。便于维护的自卸式矿车车厢，包括车架，车厢厢底，固定挡板，可打开挡板架结构，锥形导料架，防侧翻架结构，销轴定位板，L型销轴，轴架，轴承座，旋转轴和轨道轮，所述的车厢厢底螺栓连接在车架的上部；所述的固定挡板分别焊接在车厢厢底的上部前后两端；所述的可打开挡板架结构分别安装在车厢厢底的上部左右两侧；所述的锥形导料架螺钉连接在车厢厢底的上部；所述的防侧翻架结构分别设置在车架的四角位置；所述的销轴定位板焊接在车架的前端；所述的L型销轴横向插接在销轴定位板的内侧；所述的轴架分别螺栓连接在车架的下部四角位置；所述的轴承座螺栓连接在轴架的下部；所述的旋转轴横向插接在轴承座的内侧；所述的轨道轮分别螺栓连接在旋转轴的左右两侧；所述的可打开挡板架结构包括车厢侧板，出料槽，挡料板，U型架，加固梁，轴板，耳板和气缸，所述的出料槽开设在车厢侧板的内侧下部；所述的挡料板设置在出料槽的内部左侧，并且上部与车厢侧板合页连接；所述的U型架分别焊接在车厢侧板左侧下部的前后两端；所述的加固梁插接在U型架的内侧；所述的轴板轴接在车厢侧板的下部前后两端；所述的耳板分别螺栓连接在气缸的左下部和右上部；所述的气缸分别设置在车厢侧板的前后两端。

优选的，所述的防侧翻架结构包括支撑架，固定杆，调节管，固定螺栓，轴套，连接轴和辅助轮，所述的固定杆焊接在支撑架的下部右侧；所述的调节管套接在固定杆的下部；所述的固定螺栓螺栓连接在固定杆和调节管的连接处；所述的轴套焊接在调节管的下部；所述的连接轴横向插接在轴套的内侧；所述的辅助轮分别螺栓连接在连接轴的左右两侧。

优选的，所述的车厢侧板分别设置在固定挡板的左右两侧。

优选的，所述的轴板分别焊接在车架前后两端的左右两侧。

优选的，所述的挡料板的左侧下部焊接有U型支架，所述的加固梁贯穿U型支架与U型架插接。

优选的，所述的支撑架分别螺栓连接在车架左右两侧的前后两端。

优选的，所述的固定杆设置在车厢侧板的四角位置。

优选的，所述的耳板设置有多个，左侧的耳板分别轴接在车厢侧板中间位置的前后两端，右侧的耳板分别轴接在固定挡板的上部远离车架的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：