[实用新型]车距主动判断辅助装置

说明书

本实用新型公开了车距判断技术领域内的车距主动判断辅助装置，包括水源机构、控制机构、支撑机构、喷头和灯头，水源机构与支撑机构之间连接有输水管，支撑机构内设有与输水管连通的液路结构，喷头和灯头并排安装于支撑机构伸出端，喷头与支撑机构内的液路结构连通，灯头和水源机构均与控制机构电连接，支撑机构安装于汽车前保险杠内侧。本实用新型可解决现有技术中汽车不能帮助驾驶员判断车辆通行宽度和车头前端位置，在狭窄区域行驶操作难度大，易造成车头损伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及车距判断技术领域，具体涉及一种车距主动判断辅助装置。

背景技术

汽车已成为现代生活人们不能离开的重要交通工具，使得汽车驾驶技术越来越重要。汽车驾驶技术的好坏很大程度上取决于驾驶员的经验，其中对车辆通行宽度和距车前物体或车辆的距离时刻需要做出判断。因在驾驶室内和外面的视线不一样，特别是车头较长的车辆，驾驶员的视野受限，导致对车头位置估计判断不准。且不同的驾驶员身高不同对这两个量的判断准确度也不同，再好的驾驶员最终也只能是估计，没有一个能对宽度和距离做出准确的目测断定。新手和不经常驾车的人遇到狭窄路段、狭小侧方位车位等情况往往心里没底，大多时候需要低速反复调整多次才能通过或驻车，甚至较多时候出现车头剐蹭损坏的情况。到目前为止，汽车还没有能帮助驾驶员判断车辆通行宽度和车头前端位置的功能，驾驶员对车头距前面物体的距离仍以个人经验判断，导致狭窄路段、狭小侧方位行驶操作困难，易造成车头损坏。

实用新型内容

本实用新型意在提供车距主动判断辅助装置，以解决现有技术中汽车不能帮助驾驶员判断车辆通行宽度和车头前端位置，在狭窄区域行驶操作难度大，易造成车头损伤的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：车距主动判断辅助装置，包括水源机构、控制机构、支撑机构、喷头和灯头，水源机构与支撑机构之间连接有输水管，支撑机构内设有与输水管连通的液路结构，喷头和灯头并排安装于支撑机构伸出端，喷头与支撑机构内的液路结构连通，灯头和水源机构均与控制机构电连接，支撑机构安装于汽车前保险杠内侧。

本方案的原理及优点是：实际应用时，控制机构为驾驶员直接操作的结构，控制机构控制水源机构向支撑机构内注入高压水流，高压水流驱动支撑机构从汽车前保险杠内伸出，使得喷头和灯头露出在汽车前保险杠前侧，高压水流驱动支撑机构伸出后从喷头喷出形成水柱，控制机构在控制水源机构动作的同时控制灯头发光形成光束。驾驶员在驾驶室内通过观察水柱和光束即可相对准确的获知车头前端的位置，光线好的情况下水柱明显，光线较差的情况下光束可照明，水柱和光束结合更容易被观察到，进而便于在狭窄区域内相对准确的判断车辆通过情况，依靠驾驶员主动观察判断车头位置来辅助完成车辆的调整，避免车头碰撞、剐蹭到前侧物体造成损伤。且本方案可容纳于汽车的发动机舱内，隐藏在前保险杠后，可与汽车大灯清洗结构共用一个前保险杠上的盖板使用，可结合到汽车大灯清洗结构，不改变现有汽车前保险杠的结构。

进一步，支撑机构包括长筒状的壳体，壳体一端与输水管连通、另一端设有向内收束的定位台阶，壳体内设有活塞板和活塞管，活塞管穿设在壳体设有定位台阶的端部，活塞管位于壳体外侧的部分为支撑机构的伸出端，活塞板中部设有通孔，活塞管与活塞板中部的通孔连通，活塞管外侧设有与活塞板连接的第一弹性件，活塞板背离活塞管一侧的壳体内设有推板，推板尺寸大于活塞板上通孔的尺寸，推板背离活塞板的侧壁与壳体内壁之间连接有第二弹性件。

作为优选这样高压水流从壳体一端进入推动活塞板和活塞管克服第一弹性件的支撑向定位台阶移动，同时推板在第二弹性件的推动下同步向定位台阶方向移动，直至活塞板与定位台阶相抵，而第二弹性件的伸展长度小于活塞板的移动距离，使得推板与活塞板之间出现空隙，高压水流从空隙进入活塞管再从喷头喷出。第二弹性件作为推板的推出动力，第一弹性件作为活塞板的复位动力，推板用于封堵活塞板通孔，定位台阶对活塞板进行限位同时为第一弹性件提供收纳空间。