[实用新型]一种用于切换车载系统的控制装置

说明书

本实用新型公开了一种用于切换车载系统的控制装置，包括壳体、主控电路板和切换模块，所述主控电路板上设置有控制单元、第一CAN收发器、第二CAN收发器、主电源插座、通讯电路、收发总控制器和连接插座，所述连接插座与切换模块连接，所述主电源插座分别与通讯电路、第一CAN收发器和第二CAN收发器连接，所述控制单元经通讯电路与第二CAN收发器连接，所述收发总控制器分别与第一CAN收发器和第二CAN收发器连接。本实用新型在不损坏车载系统原有功能的基础上，通过控制装置切换新的车载系统，使得车辆的车载系统更加的多元化、娱乐性更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种用于切换车载系统的控制装置。

背景技术

车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infomatainment简称IVI)，是采用车载专用中央处理器，基于车身总系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，通过人机交互的方式使得车载系统能为车主提供更多的人性化设计。

但现有的车载信息娱乐系统较为单一，车辆在出厂时便搭载原车的车载系统，其需要用户按照固定的交互方式进行控制，无法满足众多用户的个人习惯，降低用户的使用体验，因此需要在原车系统的基础上增加新的车载系统并通过控制装置进行切换，以适应用户的需求。

因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于切换车载系统的控制装置，旨在解决现有车辆的原车载系统较为单一、无法满足用户需求。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种用于切换车载系统的控制装置，包括壳体、主控电路板和切换模块，所述主控电路板上设置有控制单元、第一CAN收发器、第二CAN收发器、主电源插座、通讯电路、收发总控制器和连接插座，所述连接插座与切换模块连接，所述主电源插座分别与通讯电路、第一CAN收发器和第二CAN收发器连接，所述控制单元经通讯电路与第二CAN收发器连接，所述收发总控制器分别与第一CAN收发器和第二CAN收发器连接。

所述壳体内设置有用于固定主控电路板的固定柱，所述壳体上设置有与固定柱匹配的固定孔。

所述控制单元包括第一控制芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电阻和升级端口，所述第一控制芯片的VBAT脚和VDDA脚连接MCU+3V3供电端，第一控制芯片的NRST脚通过第一电阻连接第一电容的一端和升级端口的第二引脚、还通过第五电容接地、还与升级端口的第五引脚连接，第一控制芯片的VSSA脚接地，第一控制芯片的PA9脚和PA10连接通讯电路，所述第一电容的另一端接地，所述第二电容、第三电容和第四电容与第一电容并联，所述第一控制芯片的PA13脚连接升级端口CON200的第三引脚，所述第一控制芯片的PA14脚连接升级端口CON200的第四引脚，所述升级端口的CON200的第一引脚接地。

所述收发总控制器包括第二控制芯片、第二电阻、第三电阻和第六电容，所述第二控制芯片的NRST脚通过连接MCU+3V3供电端第二电阻、也通过第六电容接地，第二控制芯片的VBAT脚、VDDA脚、VDD_2脚和VDD_3脚连接MCU+3V3供电端，第二控制芯片的PCO_ADC12_IN1O脚经过第三电阻与第一控制芯片的NRST脚连接，第二控制芯片的PB12-CAN2RXSPI2_NSS脚、PB13-CAN2TXSPI2_CLK脚和PA8-MCO脚连接第二CAN收发器，第二控制芯片的PA11-CAN1_RX脚和PA12-CAN1_TX脚连接第一CAN收发器。