[实用新型]一种飞机换刹车毂吊具

说明书

本实用新型涉及航空地面服务领域，本实用新型的技术方案为：一种飞机换刹车毂吊具，包括底板，所述底板上方设有一可升降的吊钩，所述吊钩的下端连接有抓取翻转机构；所述抓取翻转机构包括一倾斜设置的悬吊板，所述悬吊板的下部转动设置有连接板，所述连接板和所述悬吊板呈L形结构设置，所述连接板处固定连接有刹车毂固定柱，所述刹车毂固定柱呈竖直设置，所述刹车毂固定柱伸入至刹车毂的通孔内并且通过紧固件锁定。本实用新型的吊具结构计可以一次性完成刹车毂从包装箱到托架(托架到木箱)过程中的起吊、翻身、下降、平稳放置一系列动作。

技术领域

本实用新型涉及航空地面服务领域，尤其涉及到一种飞机换刹车毂吊具。

背景技术

更换飞机刹车毂需要将刹车毂从包装箱中取出，经过一系列的吊装工作将刹车毂安置在换轮托架上，利用托架的升降功能及四向位移对准空位完成工作。由于刹车毂装箱时呈站立放置，而放置到换轮托架时则为横卧放置，故其吊装的过程中必须存在一次从站立到横卧的翻身动作。以往机务人员往往需要在吊装过程中放下刹车毂更换吊点，然后二次起吊。由于B787刹车毂重量约为150kg更换吊点后的二次起吊极易造成系统的晃动导致刹车毂组件受损和对操作人员的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种飞机换刹车毂吊具。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：

一种飞机换刹车毂吊具，包括底板，所述底板上方设有一可升降的吊钩，所述吊钩的下端连接有抓取翻转机构；所述抓取翻转机构包括一倾斜设置的悬吊板，所述悬吊板的下部转动设置有连接板，所述连接板和所述悬吊板呈L形结构设置，所述连接板处固定连接有刹车毂固定柱，所述刹车毂固定柱呈竖直设置，所述刹车毂固定柱伸入至刹车毂的通孔内并且通过紧固件锁定。

本实用新型的进一步设置为：所述底板的四个角处均通过滚轮固定座固定有滚轮。

本实用新型的进一步设置为：所述底板上端一侧垂直固定有支撑架，所述支撑架的顶部垂直固定有安装架，所述安装架和所述底板呈平行设置，所述支撑架和所述安装架还通过稳固杆相连接。

本实用新型的进一步设置为：所述安装架的下表面通过吊轮安装架固定有第一吊轮，所述支撑架的右侧上部通过吊轮安装架固定有第二吊轮，所述第一吊轮和第二吊轮位于同一高度；所述支撑架的右侧中部设有支撑座，所述支撑座上固定手摇绞盘，钢丝绳的一端与吊钩相连接，钢丝绳的另一端依次与第一吊轮、第二吊轮和手摇绞盘相连接，所述手摇绞盘用于带动吊钩上下移动。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑架的右侧还设有升降机构，所述升降机构的升降端固定有升降板，所述升降板呈水平设置，所述升降机构用于带动升降板上下移动，所述升降板延伸至所述吊钩的下方。

本实用新型的进一步设置为：所述升降板上放置有托架，所述托架的表面凹设有弧形凹槽。

本实用新型的进一步设置为：所述悬吊板的表面穿设有若干悬吊孔，所述吊钩钩设至悬吊孔内。

本实用新型的进一步设置为：所述悬吊板的下部凸出有环形安装座，所述环形安装座内转动固定有旋转座，所述旋转座的下部延伸至环形安装座的外侧，所述连接板与所述旋转座的下部固定连接，所述连接板为三角状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的吊具结构计可以一次性完成刹车毂从包装箱到托架(托架到木箱)过程中的起吊、翻身、下降、平稳放置一系列动作，不需要更换吊点，从而提升了效率和安全性，翻身过程省力且平稳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型刹车毂翻转后的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：