[实用新型]一种飞机换刹车毂吊具有效
申请号: | 202021858007.4 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN213326422U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 孙方杰 | 申请(专利权)人: | 浙江利佳航空设备制造有限公司 |
主分类号: | B66C23/00 | 分类号: | B66C23/00;B66C5/00;B66C13/08;B66D1/04 |
代理公司: | 浙江永航联科专利代理有限公司 33304 | 代理人: | 蒋文 |
地址: | 314100 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 刹车 毂吊具 | ||
1.一种飞机换刹车毂吊具,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)上方设有一可升降的吊钩(2),所述吊钩(2)的下端连接有抓取翻转机构(3);所述抓取翻转机构(3)包括一倾斜设置的悬吊板(31),所述悬吊板(31)的下部转动设置有连接板(32),所述连接板(32)和所述悬吊板(31)呈L形结构设置,所述连接板(32)处固定连接有刹车毂固定柱(33),所述刹车毂固定柱(33)呈竖直设置,所述刹车毂固定柱(33)伸入至刹车毂(34)的通孔内并且通过紧固件锁定。
2.根据权利要求1所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述底板(1)的四个角处均通过滚轮固定座(11)固定有滚轮(12)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述底板(1)上端一侧垂直固定有支撑架(5),所述支撑架(5)的顶部垂直固定有安装架(6),所述安装架(6)和所述底板(1)呈平行设置,所述支撑架(5)和所述安装架(6)还通过稳固杆(7)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述安装架(6)的下表面通过吊轮安装架固定有第一吊轮(8),所述支撑架(5)的右侧上部通过吊轮安装架固定有第二吊轮(9),所述第一吊轮(8)和第二吊轮(9)位于同一高度;所述支撑架(5)的右侧中部设有支撑座(10),所述支撑座(10)上固定手摇绞盘(13),钢丝绳(14)的一端与吊钩(2)相连接,钢丝绳(14)的另一端依次与第一吊轮(8)、第二吊轮(9)和手摇绞盘(13)相连接,所述手摇绞盘(13)用于带动吊钩(2)上下移动。
5.根据权利要求3所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述支撑架(5)的右侧还设有升降机构(15),所述升降机构(15)的升降端固定有升降板(16),所述升降板(16)呈水平设置,所述升降机构(15)用于带动升降板(16)上下移动,所述升降板(16)延伸至所述吊钩(2)的下方。
6.根据权利要求5所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述升降板(16)上放置有托架(4),所述托架(4)的表面凹设有弧形凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述悬吊板(31)的表面穿设有若干悬吊孔(35),所述吊钩(2)钩设至悬吊孔(35)内。
8.根据权利要求1所述的一种飞机换刹车毂吊具,其特征在于:所述悬吊板(31)的下部凸出有环形安装座(36),所述环形安装座(36)内转动固定有旋转座,所述旋转座的下部延伸至环形安装座(36)的外侧,所述连接板(32)与所述旋转座的下部固定连接,所述连接板(32)为三角状。
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