[实用新型]一种矿用蓄电池胶轮车的双电源管理装置

说明书

本实用新型涉及一种矿用蓄电池胶轮车的双电源管理装置。为本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便管理、电池运用合理的矿用蓄电池胶轮车的双电源管理装置。本实用新型采用的技术方案:包括第一电池箱、第二电池箱、第三电池箱、第四电池箱、电池管理主控制器BMS1、电池管理主控制器BMS2、主控继电器J5、副控继电器J6、充电继电器J7、继电器J1、继电器J2、继电器J3和继电器J4，继电器J1的正极、主控继电器J5的正极、副控继电器J6的正极和充电继电器J7的正极均与电池管理主控制器BMS1的控制端口连接，电池管理主控制器BMS1还设有供电电源。本实用新型的优点在于：双电源管理与驱动管理方案，解决煤矿井下单个电池组容量的安全限制。

技术领域

本实用新型涉及一种矿用蓄电池胶轮车的双电源管理装置。

背景技术

矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车作为煤矿的运输设备，具有灵活，高效、无污染、能效高等显著特点，是当前新能源发展领域之一。其车辆在井下窄小空间故障容易引起交通阻塞，由于电池中锂电池数量较多，每个单元电池都要管控测量与分析，在井下运输条件较差，电源故障时有发生，严重影响到整车的运行效率。因此为提高电源运行的可靠性，需研发一款双电源的管理与驱动，可以实现电源的一用一备，在上坡或负载较重路况下采用双电源并联运行可提高驱动力。使运输更加合理化，能源利用更合理。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高车辆运行可靠性、方便管理、电池运用合理的矿用蓄电池胶轮车的双电源管理装置。

本实用新型矿用蓄电池胶轮车的双电源管理装置采用的技术方案: 包括第一电池箱、第二电池箱、第三电池箱、第四电池箱，其特征在于：还包括电池管理主控制器BMS1、电池管理主控制器BMS2、主控继电器J5、副控继电器J6、充电继电器J7、设在所述第一电池箱内的继电器J1、设在所述第二电池箱内的继电器J2、设在所述第三电池箱内的继电器J3和设在所述第四电池箱内的继电器J4，所述继电器J1的正极、所述主控继电器J5的正极、所述副控继电器J6的正极和所述充电继电器J7的正极均与所述电池管理主控制器BMS1的控制端口连接，所述电池管理主控制器BMS1还设有供电电源，所述供电电源输出24V电压，所述继电器J2的正极和所述继电器J4的正极连接到所述供电电源的正极上，所述继电器J3的正极与所述副控继电器J6的控制端口连接；

所述继电器J1的负极、所述继电器J2的负极、所述继电器J3的负极、所述继电器J4的负极、所述继电器J5的负极、所述继电器J6的负极和所述继电器J7的负极均与充电负端口连接；

输出正极端口依次与所述主控继电器J5的常开开关J5-1、所述继电器J1的常开开关J1-1 、所述继电器J2的常开开关J2-1和输出负极端口连接；

所述输出正极端口依次与所述副控继电器J6的常开开关J6-1、所述继电器J3的常开开关J3-1和所述继电器J4的常开开关J4-1和所述输出负极端口连接；

所述充电继电器J7的常开开关J7-1的一端连接在所述主控继电器J5的常开开关J5-1和所述继电器J1的常开开关J1-1之间，还连接在所述副控继电器J6的常开开关J6-1和所述继电器J3的常开开关J3-1之间，所述充电继电器J7的常开开关J7-1的另一端连接在充电正端口。

熔断器FU1连接在所述主控继电器J5的常开开关J5-1和所述继电器J1的常开开关J1-1之间，熔断器FU2连接在所述副控继电器J6的常开开关J6-1和所述继电器J3的常开开关J3-1之间。

所述输出正极端口与预充电阻R和预充继电器J8的常开开关J8-1的一端依次连接，所述预充继电器J8的常开开关J8-1的另一端连接在所述主控继电器J5的常开开关J5-1和所述继电器J1的常开开关J1-1之间；

所述预充继电器J8的正极与所述电池管理主控制器BMS1的控制端口连接，所述预充继电器J8的负极与所述充电负端口连接。