[实用新型]一种稳定性高的汽车用尾翼

说明书

本实用新型涉及尾翼技术领域，且公开一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，还包括均布于尾翼本体上的若干定位装置，定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；本实用新型极大的提高了装置的密封性，同时提高了装置整体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及尾翼技术领域，具体为一种稳定性高的汽车用尾翼。

背景技术

汽车尾翼作为一种汽车零配件,其主要作用是为了减少车辆尾部的升力。在行驶过程中,如车尾的升力比车头的升力大,则极易导致汽车的转向过多,后轮抓地力减小,高速稳定性差。此外,人们在使用时发现,雨天行驶时,受车轮甩水各路面积水飞溅影响,汽车尾部常常沾满雨水和污泥,加上尾翼阻挡了雨水对车尾的冲刷,给汽车的整体外观带来了极大的影响。现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题。为此，我们提出了一种稳定性高的汽车用尾翼。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的汽车用尾翼，具备结构简单且便于操作者使用以及安装稳定的优点，解决了现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，其特征在于：所述还包括均布于所述尾翼本体上的若干定位装置，所述定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，所述第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，所述第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，所述第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近所述第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；

所述尾翼本体与第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚为一体式结构，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚分别通过连接件与车身连接。

作为本实用新型进一步限定的技术特征为：所述尾翼本体的两端分别设有格栅区，其格栅处通过3M胶与车身两侧固定连接。

优选的，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚上分别设有卡口，所述第一卡脚、第二卡脚及第三卡脚分别通过卡扣与车身卡接固定，所述第四卡脚通过T型螺栓、螺母与车身连接固定。

优选的，所述第一卡脚的两侧设有第一加强筋。

优选的，所述第二、第三卡脚的内腔与尾翼本体之间分别设有第二加强筋。

优选的，所述第四卡脚的纵截面为F型结构，所述T型螺栓的上端卡接在F型结构的槽口内，下端贯穿过车身上相应安装孔后通过法兰螺母旋紧固定。

优选的，所述卡扣为尼龙卡扣。

优选的，所述F型结构相互远离的一侧分别通过第一加强板、第二加强板和尾翼本体内壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型解决了现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题，具备结构简单且便于操作者使用以及安装稳定的优点，尾翼本体通过螺栓、卡扣以及螺母的配合即可进行稳定的连接，不仅提高了装置的密封性，同时提高了装置整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1/2结构侧视图；

图3为图2中A-A处装配示意图。