[实用新型]一种发动机缸盖吊具

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸盖吊具，包括纵臂、横臂、横撑杆、长插销、连杆一、连杆二、连杆三、操作杆和侧壁杆，纵臂设有两个，纵臂下端侧壁设有缺口，横臂插入纵臂上的缺口，横撑杆两端分别与纵臂上端紧固连接，横臂两端设有支撑筒，横臂中间设有铰接座，长插销插入支撑筒中，上端被螺母锁紧，连杆一与铰接座侧壁紧固连接，连杆二下端与连杆一上端铰接，连杆二上端通过销轴与连杆三上的长槽连接，连杆三中部与铰接座铰接，操作杆与连杆二侧面轴向限位周向铰接，侧壁杆设有两个，且分别与纵臂紧固连接，两个侧壁杆之间设有把手杆，保证发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度，吊装方便省力，避免造成碰撞事故，吊装更加安全可靠。

技术领域

本实用新型属于吊具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机缸盖吊具。

背景技术

在发动机的装配过程中，为了实现气门弹簧能够实现气门关闭，需要通过气门锁夹将弹簧上座与气门连接，需要将发动机缸盖吊装到流水线上的工作台上，然后进行气门锁夹、气门弹簧、弹簧上座的安装，然后进行凸轮轴的安装。

将发动机缸盖吊装到流水线上的工作台上，传统方式是直接通过钢丝绳或者尼龙绳下端的挂钩，直接勾在发动机缸盖侧面的孔或者腔体上，然后通过行车吊装。

第一：挂钩的勾合力容易破坏发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度；

第二：钢丝绳或者尼龙绳容易磨损发动机缸盖的侧面，破坏进行精铣的表面；

第三：行车运行，由于惯性使得发动机缸盖摇摆，人为手扶发动机缸盖抑制其摆动，费力，人靠发动机缸盖太近，容易造成碰撞事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机缸盖吊具，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种发动机缸盖吊具，包括纵臂、横臂、横撑杆、长插销、连杆一、连杆二、连杆三、操作杆和侧壁杆，所述纵臂设有两个，纵臂下端侧壁设有缺口，所述横臂插入纵臂上的缺口，所述横撑杆两端分别与纵臂上端紧固连接，所述横臂两端设有支撑筒，横臂中间设有铰接座，所述长插销插入支撑筒中，上端被螺母锁紧，所述连杆一与铰接座侧壁紧固连接，所述连杆二下端与连杆一上端铰接，所述连杆二上端通过销轴与连杆三上的长槽连接，所述连杆三中部与铰接座铰接，所述操作杆与连杆二侧面轴向限位周向铰接，所述侧壁杆设有两个，且分别与纵臂紧固连接，两个侧壁杆之间设有把手杆。

优选的，所述支撑筒的下端面与纵臂的下端面平齐，且支撑筒的下端面与纵臂的下端都贴有橡胶垫。

优选的，所述纵臂分为上臂和下臂，且上臂和下臂之间夹角为110°-140°。

优选的，所述横撑杆中间紧固设有吊耳，吊耳上铰接设有吊环。

优选的，所述长插销上设有挡肩。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、该发动机缸盖吊具，先将吊环与行车下端的挂钩勾接，然后将本实用新型的发动机缸盖吊具吊至发动机缸盖上端，然后人手扶住把手杆，往下释放发动机缸盖吊具，使得长插销插入发动机缸盖上端中部的两个圆柱孔中，然后手握住操作杆，将操作杆扶正并往前推，然后连杆二绕着与连杆一铰接处往前旋转，连杆二上端的销轴通过长槽推着连杆三绕着铰接座往下旋转，当连杆二旋转至水平状态时，此时连杆三旋转至竖直状态，此时连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中，在此过程中，操作杆随着连杆二运动，然后将操作杆绕着与连杆二铰接的轴线向左或者向右旋转，使得操作杆被纵臂约束卡死，此时连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中被固定，然后通过行车起吊，将发动机缸盖吊装至流水线上的工作台上。

第一：连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔是为了轻量化而设计的，不是精加工腔体，连杆三端部的挂钩的勾合力不会破坏发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度。