[实用新型]车辆充电装置及车辆

说明书

本申请公开了一种车辆充电装置及车辆，该车辆充电装置包括相对设置的第一导轨及第二导轨；所述第一导轨的底部及所述第二导轨的底部均设置有一套升降机构，所述升降机构可驱动所述第一导轨及所述第二导轨上升并与外部充电设备对接。即便在车辆充电过程中或者充电结束后，外部充电设备发生故障无法正常升起，配备有该充电装置的车辆也可以正常驶离充电区域，不会影响到车辆的正常运行。

技术领域

本申请属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种车辆充电装置及车辆。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的推广和普及，电动车辆的保有量越来越多，尤其在城市公共交通领域，许多传统动力的公交车被电动汽车所替代。为了实现电动汽车的快速充电，目前，越来越多的电动汽车使用承载电流更大的电弓充电装置进行充电，从车厢顶面建立电气连接。电弓充电装置包括一对相互适配的充电弓和受电弓，充电弓依靠立式底座固定在地面上并距离地面一定高度，充电弓支架的底部安装有充电电极，与充电弓配合的受电弓安装在车厢顶部，受电弓支架顶部安装有裸露的受电电极，充电电极与受电电极具有配合的电极配合面。充电时，电动汽车行驶到充电弓正下方后停止，充电弓下降，充电弓的充电电极与受电弓的受电电极相互靠近后接触以实现电气连接；充电结束后，充电弓升起以方便电动汽车驶离充电区域。然而，当充电弓在发生故障无法正常下降时，就不能与受电弓相配合从而导致无法为电动汽车正常充电；或者，如果充电弓发生故障在充电结束后无法正常升起，则会导致充电弓与电动汽车车厢顶部发生干涉造成车辆无法驶离、影响正常运营；此时车辆如若强行驶离充电位置，则车辆顶部结构会与充电弓干涉，存在安全隐患，从而影响电动汽车的正常运行。

有鉴于此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种车辆充电装置及车辆。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆充电装置，所述车辆充电装置包括相对设置的第一导轨及第二导轨；所述第一导轨的底部及所述第二导轨的底部均设置有一套升降机构，所述升降机构可驱动所述第一导轨及所述第二导轨上升并与外部充电设备对接。

可选地，每套所述升降机构均包括凸轮组件及驱动组件，在所述第一导轨的底部及所述第二导轨的底部均设置有所述凸轮组件，所述驱动组件与所述凸轮组件连接以驱动所述凸轮组件上下移动。

可选地，所述凸轮组件包括第一凸轮、第二凸轮、传动轴、间隔设置的第一推杆组件和第二推杆组件；

所述传动轴的第一端与所述第一凸轮固定连接，所述传动轴的第二端与所述第二凸轮固定连接；所述驱动组件与所述传动轴连接并驱动所述传动轴转动；

在所述第一导轨中，所述第一推杆组件的第一部分和所述第二推杆组件的第一部分分别连接在所述第一导轨的底部，所述第一推杆组件的第二部分与所述第一凸轮转动连接，所述第二推杆组件的第二部分与所述第二凸轮转动连接；

在所述第二导轨中，所述第一推杆组件的第一部分和所述第二推杆组件的第一部分分别连接在所述第二导轨的底部，所述第一推杆组件的第二部分与所述第一凸轮转动连接，所述第二推杆组件的第二部分与所述第二凸轮转动连接。

可选地，所述第一推杆组件包括第一推杆及第一缓冲件；所述第二推杆组件包括第二推杆及第二缓冲件；

在所述第一导轨中，所述第一缓冲件的第一端和所述第二缓冲件的第一端分别固定连接在所述第一导轨的底部；所述第一缓冲件的第二端与所述第一推杆的第一端铰接，所述第一推杆的第二端与所述第一凸轮转动连接；所述第二缓冲件的第二端与所述第二推杆的第一端铰接，所述第二推杆的第二端与所述第二凸轮转动连接；