[实用新型]一种轻量化车架

说明书

本实用新型公开了一种轻量化车架，包括横向布置的主梁、连接在主梁前端的方向柱以及连接在主梁中部底侧的后轮安装支撑架，所述主梁底侧中部沿其后端固定连接有夹设在后轮安装支撑架顶部的加强架；所述后轮安装支撑架包括与主梁相连的支撑座以及连接在支撑座底部的两呈“八”字形布置的支撑柱；本实用新型与现有技术相比，通过主梁来形成主支撑骨架，加强架来对主梁和后轮安装支撑架之间的连接进一步加固；其中，后轮安装支撑架主要包括支撑座和两呈“八”字形布置的支撑柱构成，使后轮安装支撑架的结构比较简单；本本轻量化车架在使其具有足够支撑强度情况下来简化其结构设计，从而使其结构轻量化，则有利于提高摩托车的机动性能。

技术领域

本实用新型涉及摩托车辅助结构技术，具体涉及一种轻量化车架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。车架作为摩托车的骨架，是摩托车十分重要的一部分，但是现有的大多摩托车车架存在以下缺点：

现有大多的摩托车车架为了使其具有足够的支撑强度，其结构设计非常复杂导致其结构笨重，严重影响了摩托车的机动性能。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻量化车架，以解决现有技术中，因摩托车车架结构设计非常复杂导致其结构笨重，严重影响了摩托车的机动性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种轻量化车架，包括横向布置的主梁、连接在主梁前端的方向柱以及连接在主梁中部底侧的后轮安装支撑架，所述主梁底侧中部沿其后端固定连接有夹设在后轮安装支撑架顶部的加强架；

所述后轮安装支撑架包括与主梁相连的支撑座以及连接在支撑座底部的两呈“八”字形布置的支撑柱。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本轻量化车架通过主梁来形成主支撑骨架，通过方向柱来安装前轮组件，通过后轮安装支撑架来安装后轮组件，通过加强架来对主梁和后轮安装支撑架之间的连接进一步加固；其中，后轮安装支撑架主要包括支撑座和两呈“八”字形布置的支撑柱构成，使后轮安装支撑架的结构比较简单；本本轻量化车架在使其具有足够支撑强度情况下来简化其结构设计，从而使其结构轻量化，则有利于提高摩托车的机动性能。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型一实施例的结构示意图二。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：主梁1、第一倾斜段11、第一水平段12、第二倾斜段13、第二水平段14、方向柱2、后轮安装支撑架3、支撑柱31、支撑块32、连接板33、加强板34、加强杆35、加强架4、连杆41、定位座42、连接座43、固定杆44、横杆45、斜杆46、辅助杆47、固设座5。

结合图1和图2，本实用新型实施例提出了一种轻量化车架，包括横向布置的主梁1、连接在主梁1前端的方向柱2以及连接在主梁1中部底侧的后轮安装支撑架3，所述主梁1底侧中部沿其后端固定连接有夹设在后轮安装支撑架3顶部的加强架4；所述后轮安装支撑架3包括与主梁1相连的支撑座以及连接在支撑座底部的两呈“八”字形布置的支撑柱31。

通过主梁1来形成主支撑骨架，通过方向柱2来安装前轮组件，通过后轮安装支撑架3来安装后轮组件，通过加强架4来对主梁1和后轮安装支撑架3之间的连接进一步加固；其中，后轮安装支撑架3主要包括支撑座和两呈“八”字形布置的支撑柱31构成，使后轮安装支撑架3的结构比较简单；本本轻量化车架在使其具有足够支撑强度情况下来简化其结构设计，从而使其结构轻量化，则有利于提高摩托车的机动性能。