[实用新型]一种带误报警滤除功能的船舶发动机燃油泄漏报警系统

说明书

本申请公开了一种带误报警滤除功能的船舶发动机燃油泄漏报警系统，包括集油杯体，集油杯体内设有一个空心金属球，集油杯体的上端设有感应空心金属球靠近的感应开关，集油杯体的底部设有溢流阀。具有以下优点：通过接近开关或干簧管配合浮球的使用，最大程度的消除了燃油泄漏报警器的误报警，在集油杯体底部加装了溢流阀，可以滤除双壁油管内微小渗漏或者外部液体流入而造成的误报警，对传感器传来的信号使用单片机进行了延时处理，消除了因浮球震动而引起的误报警。

技术领域

本实用新型是一种带误报警滤除功能的船舶发动机燃油泄漏报警系统，涉及发动机零部件技术领域。

背景技术

现在船舶上的柴油供油管路都要求使用双壁管路，即内壁管路流通柴油，外壁管路用于收集泄漏的柴油，保证柴油不会泄漏到船舱内。使用了双壁油管之后，燃油的泄漏无法直接通过肉眼看出来，必须要加装燃油泄漏报警器。

目前市场上的燃油泄漏报警器大多都是采用机械浮球加机械微动开关的方式，好的利用干簧管的方式，这种方式用来测量燃油泄漏，会有不报警和误报警的失效模型，机械开关和干簧管长期在船舶上应用，在油路中浸泡的时间长了以后，报警开关的灵敏度会随着柴油的长期浸泡而下降。

普通的燃油泄漏报警器，使用干簧管或者霍尔元件，直接输出一个无源的开关量信号，这种燃油泄漏报警器存在误报警的风险。

燃油泄漏报警器往往直接安装在船舶柴油机基体上，船用发动机震动很大，往往会把浮球震动起来，触发干簧管，引起误报警，或者船舶遇到大风浪的时候，船体浮动较大，也会使浮球上下移动，触动干簧管后引起误报警

由于燃油泄漏报警器在船舶上长期应用，在油路维修时会引起一部分燃油泄漏到报警器内，或者燃油双壁管腔内的冷凝水流入到燃油泄漏报警器内，日积月累也会引起燃油泄漏报警器误报警，误导操作人员，对船舶无效的检修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种带误报警滤除功能的船舶发动机燃油泄漏报警系统，通过接近开关或干簧管配合浮球的使用，最大程度的消除了燃油泄漏报警器的误报警，在集油杯体底部加装了溢流阀，可以滤除双壁油管内微小渗漏或者外部液体流入而造成的误报警，对传感器传来的信号使用单片机进行了延时处理，消除了因浮球震动而引起的误报警。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带误报警滤除功能的船舶发动机燃油泄漏报警系统，包括集油杯体，集油杯体内设有一个空心金属球，集油杯体的上端设有感应空心金属球靠近的感应开关，集油杯体的底部设有溢流阀。

进一步的，所述感应开关为接近开关，接近开关伸入到集油杯体内。

进一步的，所述感应开关为干簧管，空心金属球内集成有磁铁。

进一步的，所述感应开关连接有用于判断是否误报警的电控系统。

进一步的，所述电控系统包括芯片U1，芯片U1的型号为xl1509-5。

进一步的，所述芯片U1的1脚连接有电容C4一端、二极管D2一端和二极管D1一端，电容C4另一端和二极管D2另一端接地，二极管D1另一端接12V电源。

进一步的，所述芯片U1的2脚连接有二极管D4一端和电感L1一端，二极管D4另一端接地，电感L1另一端连接有电容C3一端，并输出5V电源，电容C3另一端接地，芯片U1的3脚输出5V电源。

进一步的，所述电控系统（10）还包括芯片U2，芯片U2的型号为STC15W102。

进一步的，所述芯片U2的VCC脚接5V电源，芯片U2的P3.5脚连接有电阻R2一端，电阻R2另一端连接有接线端子P2，接线端子P1接5V电源，接线端子P3接地；