[实用新型]一种汽车底盘减震设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘减震设备，包括支撑座，所述支撑座下端套接有安装架，且安装架左右两侧开孔设置有螺孔，所述支撑座底端固定连接有基座，且基座正面设置有转接轴，所述转接轴前端设置有连接块，且基座与转接轴连接处固定连接有紧固件，该种汽车底盘减震设备，依靠其连接块与转接轴实现减震器与汽车底盘轮轴的固定，安装时通过紧固件固定的转接轴能在基座上自由调整安装位置以适用多数车辆的安装条件，且通过连接块与轮轴的固定能保证车辆在运动过程时具有优良的力传导性，以充分发挥减震器的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车底盘减震设备。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

但现有的用于汽车底盘减震的减震设备，虽能有效减轻震感，但同时也会使汽车行驶于崎岖路面时产生上下浮动现象，并且传统设备固定结构较为简易，因减震设备位于底板与车身之间，应用时常常需要支撑一部分车身重量以达到缓冲效果，但因其固定结构力传导性不佳，影响减震设备的整体减震效果。

所以，如何设计一种汽车底盘减震设备，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘减震设备，以解决上述背景技术中提出现有减震效果差、结构稳固性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘减震设备，包括支撑座，所述支撑座下端套接有安装架，且安装架左右两侧开孔设置有螺孔，所述支撑座底端固定连接有基座，且基座正面设置有转接轴，所述转接轴前端设置有连接块，且基座与转接轴连接处固定连接有紧固件，所述支撑座顶端固定连接有缓冲轴，且缓冲轴顶端紧密连接有上固定架，所述缓冲轴内中部设置有活动腔，且活动腔内中部嵌入设置有油腔，所述油腔内上端活动连接有活塞杆，且活塞杆底端固定连接有活塞，所述油腔底端设置有底阀，且油腔顶端中部活动连接有制动轴体，所述上固定架顶端紧密连接有橡胶支座，且上固定架内转动连接有连接件。

进一步的，所述连接块四边角开孔设置有螺孔，且连接块与转接轴紧密焊接。

进一步的，所述转接轴通过紧固件与基座固定连接，且所述转接轴在基座位置不固定，并且所述转接轴在基座上可自由调节高度。

进一步的，所述弹簧轴呈“螺旋形”，且所述弹簧轴套接于缓冲轴中，并且所述弹簧轴与上固定架和支撑座固定连接。

进一步的，所述活动腔嵌入设置于缓冲轴中，且所述活动腔内填充有油体，并且所述活动腔内油体占活动腔容积的三分之一。

进一步的，所述底阀呈闭合状态，且所述底阀套接于油腔，并且所述底阀为单向设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车底盘减震设备，依靠其连接块与转接轴实现减震器与汽车底盘轮轴的固定，安装时通过紧固件固定的转接轴能在基座上自由调整安装位置以适用多数车辆的安装条件，且通过连接块与轮轴的固定能保证车辆在运动过程时具有优良的力传导性，以充分发挥减震器的减震效果，同时该种减震设备使用双重缓冲，依靠弹簧轴的外向结构缓冲与缓冲轴的内部液压缓冲实现，汽车运动时能通过活动腔与油腔内油体的来回运动产生油压，从而通过油压实现阻尼作用，并同时通过弹簧轴的弹力缓冲支撑座与上固定架的压缩过程，保证了减震设备的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型缓冲轴的局部结构示意图；

图3是本实用新型上固定架的局部结构示意图；