[实用新型]一种微型货车的变速箱总成

说明书

本实用新型公开了一种微型货车的变速箱总成，包括拨叉、换挡杆、套筒和缓冲机构，拨叉包括连接部和拨叉部，拨叉部顶部固定连接连接部，连接部的一端设有具有开口的空腔，连接部的另一端设有与空腔连通的通孔，换挡杆可滑动地设置于通孔内，缓冲机构用于换挡杆推动拨叉抵接套筒时缓冲减震；套筒包括中间轮、止推轴承和两个卡环，中间轮两端面分别可拆卸地连接两个卡环，中间轮与两个卡环均为中空结构且中空部分大小一致，拨叉部设置于中间轮上，拨叉部设置于两个卡环之间，拨叉部用于抵接并推动卡环，拨叉部与两个卡环之间均设有止推轴承，止推轴承套设于中间轮上，解决了现有技术中存在的技术问题，如：机械磨损大和换挡容易造成顿挫感。

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体来说是一种微型货车的变速箱总成。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

但是现有技术中的变速器在换挡操作时，拨叉与套筒之间具有一定摩擦，而且是面面摩擦，摩擦造成的噪音和机械损失较大，而且套筒推动同步器时，使同步器与输出轴上的齿轮锥齿面产生摩擦，以使输出轴和中间轴速度匹配，其原理为通过摩擦使得输出轴和中间轴速度保持基本一致，其摩擦行程通常较小，如果推动速度过快，离合器松开的时间过短，容易造成换挡时的顿挫感，综上，现有技术其存在着：机械磨损大和换挡容易造成顿挫感的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种微型货车的变速箱总成，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：机械磨损大和换挡容易造成顿挫感。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种微型货车的变速箱总成，包括拨叉、换挡杆、套筒和缓冲机构，所述拨叉包括连接部和拨叉部，所述拨叉部顶部固定连接所述连接部，所述连接部的一端设有具有开口的空腔，所述连接部的另一端设有与所述空腔连通的通孔，所述换挡杆可滑动地设置于所述通孔内，所述连接部的空腔端面大于所述通孔端面，所述缓冲机构设置于所述空腔内且连接所述换挡杆，所述缓冲机构用于所述换挡杆推动所述拨叉抵接所述套筒时缓冲减震；

所述套筒包括中间轮、止推轴承和两个卡环，所述中间轮两端面分别可拆卸地连接所述两个卡环，所述中间轮与所述两个卡环均为中空结构且中空部分大小一致，所述拨叉部设置于所述中间轮上，所述拨叉部设置于所述两个所述卡环之间，所述拨叉部用于抵接并推动所述卡环，所述拨叉部与所述两个卡环之间均设有所述止推轴承，所述止推轴承套设于所述中间轮上。

进一步的，还包括滚轮，所述拨叉部呈弧形结构，所述弧形结构内侧设有凹槽，所述凹槽内可转动地设有若干个所述滚轮，所述若干个所述滚轮围绕所述弧形结构的圆心呈圆形阵列分布。

进一步的，所述拨叉部侧面螺纹连接有若干螺钉，所述滚轮可转动地连接所述螺钉。

进一步的，所述两个卡环均通过螺钉连接所述中间轮。

进一步的，所述止推轴承远离所述卡环的一侧设有橡胶圈。

进一步的，所述缓冲机构包括弹力装置、固定块和减震环，所述连接部的空腔开口端可拆卸地连接所述固定块，所述减震环套设于所述换挡杆上且固定连接所述换挡杆，所述减震环可滑动地设置于所述连接部的空腔内，所述减震环的两侧均设有所述弹力装置，两个所述弹力装置均设置于所述减震环的滑动方向上，所述弹力装置用于所述换挡杆往复滑动时缓冲减震，所述换挡杆可滑动地穿过所述固定块。

进一步的，所述弹力装置为弹簧，所述弹簧套设于所述换挡杆上。

进一步的，所述固定块通过螺钉连接所述换挡杆的空腔开口端面。