[实用新型]一种涡喷发动机尾锥焊接工装

说明书

本实用新型提供了一种涡喷发动机尾锥焊接工装，属于航空发动机加工技术领域。本工装包括定位底座、转动压盖、调心压头和改制螺钉，定位底座为内部中空的圆柱形，定位底座的上端与转动压盖可拆卸连接，改制螺钉与转动压盖螺纹连接，调心压头的上表面与改制螺钉的尾部转动连接，定位底座的上端设有多个斜槽，斜槽的底部从外向内向下倾斜。本实用新型能够准确定位并固定尾锥与筋板，充分让开了焊接部位，使作业人员具有足够的作业空间，提高了焊接效率，节约了经济成本。

技术领域

本实用新型属于航空发动机加工技术领域，尤其涉及一种涡喷发动机尾锥焊接工装。

背景技术

涡喷发动机中尾喷管的功用主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以高速从喷口喷出，是发动机必不可少的一个部件，而尾锥是尾喷管的重要构件。

尾锥锥面上均布有5个筋板，筋板通过氩弧焊的方式固定在尾锥上。焊接时需将筋板插入尾锥锥面上的5个异型孔中焊接尾锥与筋板内外连接处，工艺要求固定尾锥与筋板固定不能相对移动方可进行焊接。

焊接部位分为尾锥内外两侧，外侧筋板与尾锥锥面成一定角度，筋板不易固定；内侧尾锥焊接空间狭小，尾锥底部空间需尽量让开便于焊枪电极与焊丝深入，工装不易布置。且尾锥顶部是曲面，压紧时压紧装置与尾锥曲面由于制造误差不易同心，故，需要设计一种小巧轻便、拆卸便捷、充分让开焊接部位、能严密固定尾锥与筋板的专用工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种操作方便、夹紧可靠的涡喷发动机尾锥焊接工装。

为满足上述技术效果，本实用新型的技术方案为：

一种涡喷发动机尾锥焊接工装，包括定位底座、转动压盖、调心压头和改制螺钉，定位底座为内部中空的圆柱形，定位底座的上端与转动压盖可拆卸连接，改制螺钉与转动压盖螺纹连接，调心压头的上表面与改制螺钉的尾部转动连接，定位底座的上端设有多个斜槽，斜槽的底部从外向内向下倾斜。

进一步的，调心压头的下表面设有凹槽，凹槽能与尾锥的上部贴合，调心压头的上表面设有第一通孔，第一通孔内设有螺纹，并且第一通孔的下方设有沉孔，沉孔的直径大于第一通孔的直径。

进一步的，转动压盖为圆环状，并且转动压盖上表面设有提手，提手中部设有第二通孔，第二通孔内设有螺纹，并且第二通孔的直径与第一通孔的直径相等。

进一步的，改制螺钉的第一杆段的直径和第三杆段的直径均与第一通孔的直径相等，并且改制螺钉的尾部为半球状，第二杆段的直径小于第一杆段的直径。

进一步的，还包括螺栓，定位底座上设有多个螺栓孔，转动压盖上设有多个与螺栓孔对应的第三通孔，使用螺栓穿过第三通孔和螺栓孔以将转动压盖和定位底座连接。

进一步的，第三通孔一侧连接有第四通孔，第三通孔和第四通孔的连接处设有缺口，缺口能够使所述螺栓的杆身通过，第四通孔的直径大于螺栓头部的直径。

进一步的，定位底座的上端圆周表面倾斜，倾斜角度与斜槽相同。

进一步的，转动压盖的下端圆周表面倾斜，倾斜角度与斜槽相同。

进一步的，转动压盖的下端还设有多个定位块，定位块沿转动压盖的下端圆周周向分布。

进一步的，定位底座的下端内表面圆周还设有凸台，凸台用于支承尾锥。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

提供了一种涡喷发动机尾锥焊接工装，能够准确定位并固定尾锥与筋板，充分让开了焊接部位，使作业人员具有足够的作业空间，提高了焊接效率，节约了经济成本。并且还具有小巧轻便、拆卸快捷的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种涡喷发动机尾锥焊接工装正视剖面图；