[实用新型]绞车的自动紧急停车控制装置

说明书

本实用新型涉及绞车的控制装置，具体为绞车的自动紧急停车控制装置。本实用新型为了解决绞车在实际运行时存在的安全隐患的问题，提供了一种绞车的自动紧急停车控制装置。通过在绞车的控制电路中设置雷达探测器、自保继电器、延时闭合时间继电器、以及载波模块，当信号工在未按规定检查绞车牵引区是否撤离人员或有人强行通过正在运行的小绞车附近时，该装置能及时发现，并将此绞车和与其对拉绞车的电源断开，实现其自动紧急停车，从而保证行人的安全，在一定程度上消除了事故隐患，避免了伤亡事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及绞车的控制装置，具体为绞车的自动紧急停车控制装置。

背景技术

目前，煤矿井下辅助运输还是以绞车为主。现有技术中的绞车的控制装置包括主电路和控制电路，主电路中包括由接触器KM的常开主触点，控制电路中由接触器KM以及与其串联的绞车的启动按钮、停止按钮、急停按钮以及与启动按钮并联的接触器KM的第一常开辅助触点构成的开关控制电源线，工作时，通过按下绞车的启动按钮，使得接触器KM得电，接触器KM的常开主触点以及第一常开辅助触点得电，绞车启动，当绞车信号工发现绞车牵引区有人通过时，立即按下急停按钮，接触器KM失电，绞车停车，但是绞车在井下实际运行中，还是有个别信号工不按规定检查绞车牵引区是否撤离人员，以及个别员工会强行通过，若不能被信号工及时发现并停车，将会带来极大的安全隐患，造成重大安全事故的发生。

发明内容

本实用新型为了解决绞车在实际运行时存在的安全隐患的问题，提供了一种绞车的自动紧急停车控制装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：绞车的自动紧急停车控制装置，包括主电路和控制电路，主电路中包括接触器KM的常开主触点，控制电路中包括由接触器KM以及与其串联的绞车的启动按钮、停止按钮、急停按钮以及与启动按钮并联的接触器KM的第一常开辅助触点构成的开关控制电源线，控制电路还包括变压器、电源模块、雷达探测器、接触器KM的第二常开辅助触点，变压器的原边与总开关电源连接，变压器的副边的一端与电源模块的一个输入端连接，变压器的副边的另一端与接触器KM的第二常开辅助触点串联后连接至电源模块的另一个输入端，电源模块的两个输出端与雷达探测器的两个输入端连接，雷达探测器的两个输出端与第一继电器1ZJ连接，第一继电器1ZJ的常开触点与延时闭合时间继电器SJ串联后接入电源模块输出端的正、负极，延时闭合时间继电器SJ的延时闭合时间大于等于雷达探测器首次得电后的自检时间，延时闭合时间继电器SJ的常开触点的一端与电源模块的输出端的正极连接，延时闭合时间继电器SJ的常开触点的另一端与第六继电器6ZJ的一端连接，第六继电器6ZJ的另一端与电源模块的输出端的负极连接，第六继电器6ZJ的常开触点与载波模块串联连接后接入电源模块的输出端的正、负极，载波模块的常闭触点与绞车的开关控制电源线串联。

工作原理：变压器将660V电压转换成12V电压，接触器KM通过按下绞车的开关按钮后得电，接触器KM的第二常开辅助触点闭合，电源模块工作输出直流12V电源，雷达探测器（现有产品，使用时可采用维安达斯的微波雷达探测器，型号为VDWB-150D）首次得电后进行自检，雷达探测器自检有输出,使得第一继电器1ZJ得电（关于雷达探测器首次得电后的自检、以及自检时如何使得第一继电器1ZJ得电均属于本领域技术人员的公知常识），第一继电器1ZJ的常开触点闭合，延时闭合时间继电器SJ得电，此时延时闭合时间继电器SJ的常开触点不闭合，待雷达探测器自检完成后，雷达探测器开始正常工作。雷达探测器正常工作时：当无移动物体或人经过雷达探测器时，雷达探测器无输出，第一继电器1ZJ失电，载波模块无动作，绞车正常运行；当有移动物体或人经过雷达探测器时，雷达探测器有输出，第一继电器1ZJ得电，第一继电器1ZJ的常开触点闭合，延时闭合时间继电器SJ得电，经过延时闭合时间继电器SJ设定的延时闭合时间后，延时闭合时间继电器SJ的常开触点闭合，第六继电器6ZJ得电，第六继电器6ZJ的常开触点闭合，载波模块得电，载波模块的常闭触点断开，开关控制电源线断开，绞车停车，从而实现了绞车的自动紧急停车。