[实用新型]一种汽车轮毂打磨设备

说明书

本实用新型属于打磨装置技术领域，尤其是一种汽车轮毂打磨设备，针对现有的轮毂打磨时多为人工将其压紧，然后利用打磨设备对其进行打磨，从而效率太低的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的顶部固定安装有两个对称设置的连接板，两个连接板相互靠近的一侧固定安装有同一个顶板，两个连接板相互靠近的一侧均开设有固定槽，固定槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆，固定杆上滑动安装有升降座，升降座的底部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定槽的底部内壁上，两个升降座相互靠近的一侧均延伸至固定槽的外侧。本实用新型结构简单，使用方便，能够便于在对轮毂进行打磨时对其进行夹持。

技术领域

本实用新型涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂打磨设备。

背景技术

轮毂，英文名称：CarRim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢轮毂和合金轮毂在生产制作过程中通常需对其侧壁进行打磨处理，以除去轮毂表面的毛刺、划伤，传统的轮毂打磨时多为人工将其压紧，然后利用打磨设备对其进行打磨，从而效率太低，为此我们提出一种汽车轮毂打磨设备用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在轮毂打磨时多为人工将其压紧，然后利用打磨设备对其进行打磨，从而效率太低的缺点，而提出的一种汽车轮毂打磨设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂打磨设备，包括底板，所述底板的顶部固定安装有两个对称设置的连接板，两个连接板相互靠近的一侧固定安装有同一个顶板，两个连接板相互靠近的一侧均开设有固定槽，固定槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆，固定杆上滑动安装有升降座，升降座的底部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定槽的底部内壁上，两个升降座相互靠近的一侧均延伸至固定槽的外侧，所述顶板的底部开设有两个对称设置的凹槽，凹槽的一侧内壁上开设有转槽，转槽内转动安装有转柱，转柱的一端延伸至凹槽的外侧并固定安装有把手，把手上设有防滑套，所述转柱上螺纹连接有滑动座，所述凹槽的顶部内壁上开设有限位槽，滑动座的顶部延伸至限位槽内，所述底板的顶部设有轮毂，顶板的底部固定安装有打磨装置，打磨装置与轮毂相配合，所述底板的顶部开设有两个对称设置的方槽，方槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱，固定柱上滑动安装有滑板，滑板的顶部延伸至方槽的外侧，两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有多个第二弹簧的一端，多个第二弹簧的另一端固定安装有压板，压板与轮毂相配合。

优选的，所述滑动座的一侧开设有螺纹孔，转柱上设有旋向相反的外螺纹，内螺纹与外螺纹相啮合。

优选的，所述滑板上转动安装有转杆的一端，转杆的另一端转动安装在升降座上。

优选的，所述第二弹簧的数量为五到十个，且五到十个第二弹簧等间距间隔设置。

优选的，所述升降座的顶部固定安装有楔形块，滑动座与楔形块相配合。

优选的，所述滑板的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，滑板通过密封圈与固定柱滑动密封连接。

本实用新型中，所述一种汽车轮毂打磨设备的有益效果：

通过螺纹结构的设置从而使得当转柱转动时能够带动两个滑动座朝相反的方向进行滑动，通过转杆的设置从而使得当升降座升降时能够带动滑板同时进行滑动，通过多个第二弹簧的设置从而能够对轮毂夹持的更加稳固，从而便于人们进行打磨，通过楔形块的设置从而使得当滑动座滑动时，从而能够带动楔形块进行升降，从而使得升降座进行升降，通过密封圈的设置从而能够减少滑板滑动时所受到的摩擦力，从而便于滑板的滑动。