[实用新型]手动控制阀、风源系统和轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种手动控制阀，包括阀体和阀芯组件；阀体内设置有阀腔；阀芯组件可活动的设置在阀腔内，阀芯组件的其中一端为触发端，触发端可穿透阀体，且触发端可活动的设置在阀体的外部；阀腔被阀芯组件分隔为注入腔和排出腔，阀体上设置有两个注入接口，当注入腔和排出腔呈相互隔离状态时，两个注入接口分别与注入腔相通。手动控制阀其实际应用在现有技术中的风源系统时，相对于现有技术中的两个控制阀、或者控制阀和三通部件的组合物分别减少了其中一个部件，解决了现有技术的风源系统中，采用控制两路气源输出压缩空气的方案，存在着两个控制阀、或者控制阀和三通部件的组合物占据框架的空间比较大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，具体是一种手动控制阀、一种风源系统和一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的风源系统是轨道车辆的重要组成部件之一。风源系统通常包括框架、空气压缩机、储气罐和控制阀等部件，空气压缩机、储气罐和控制阀等部件分别设置在框架形成的容置空间内。其中，空气压缩机用于生产压缩空气，并通过管路将压缩空气输送至控制阀和储气罐；储气罐用于存储空气压缩机产生的压缩空气，并通过管路将存储的压缩空气输送至控制阀；控制阀的主要作用是控制压缩空气的输出和截断，而压缩空气的来源(气源)既可以是空气压缩机生产的压缩空气，也可以是储气罐存储的压缩空气。

现有技术的风源系统中，为了实现控制两个气源所输出的压缩空气，通常需要在任一个气源的输出管路上分别设置控制阀；或者，在一个控制阀的进气接口处设置有三通部件，再通过三通部件分别连接两个气源。这就造成了现有技术的风源系统中，采用控制两路气源输出压缩空气的方案，存在着两个控制阀、或者控制阀和三通部件的组合物占据框架的空间比较大的技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术的风源系统中，采用控制两路气源输出压缩空气的方案，存在着两个控制阀、或者控制阀和三通部件的组合物占据框架的空间比较大的技术问题，本实用新型提供。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供一种手动控制阀，包括阀体和阀芯组件；所述阀体内设置有阀腔；所述阀芯组件可活动的设置在所述阀腔内，所述阀芯组件的其中一端为触发端，所述触发端可穿透所述阀体，且所述触发端可活动的设置在所述阀体的外部；所述阀腔被所述阀芯组件分隔为注入腔和排出腔，其中，所述注入腔和所述排出腔具有相互隔离状态和相互连通状态，所述注入腔和所述排出腔通过所述阀芯组件在相互隔离状态和相互连通状态之间转变；所述阀体上设置有两个注入接口，其中，当所述注入腔和所述排出腔呈相互隔离状态时，两个所述注入接口分别与所述注入腔相通，当所述注入腔和所述排出腔呈相互连通状态时，两个所述注入接口分别与所述注入腔和所述排出腔相通,所述排出腔与排出接口相连通。

进一步的，所述阀体具有第一阀段和第二阀段，所述第一阀段和所述第二阀段一体设置为L型；所述阀腔设置在位于所述第一阀段内；两个所述注入接口分别设置于位于所述第二阀段的表面。

进一步的，所述注入腔和两个所述注入接口之间设置有第一腔道；所述第一腔道的两端分别为首端和末端，其中，所述首端设置于所述注入腔处，且所述首端和所述注入腔相通，所述末端设置于两个所述注入接口处，且所述末端分别与两个所述注入接口相通，所述第一腔道在所述第一阀段的内部和所述第二阀段的内部延伸。

进一步的，还包括第二腔道和两个排出接口；两个所述排出接口分别设置在位于所述第二阀段的所述阀体的表面；所述第二腔道的两端分别为头端和尾端，其中，所述头端设置于所述排出腔处，且所述头端和所述排出腔相通，所述尾端设置于两个所述排出接口处，且所述尾端分别与两个所述排出接口相通，所述第二腔道在所述第一阀段的内部和所述第二阀段的内部延伸，当所述注入腔和所述排出腔呈相互隔离状态时，所述第二腔道和所述第一腔道呈互隔离状态。