[实用新型]手动控制阀、风源系统和轨道车辆有效
申请号: | 202021833768.4 | 申请日: | 2020-08-28 |
公开(公告)号: | CN212986120U | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 徐步都;林衍飞;赵宏宇;祝晓宇;张仕锡;裴洋 | 申请(专利权)人: | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16K11/044 | 分类号: | F16K11/044;F16K27/02;F17C13/04 |
代理公司: | 苏州彰尚知识产权代理事务所(普通合伙) 32336 | 代理人: | 曹恒涛 |
地址: | 325200 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手动 控制 风源 系统 轨道 车辆 | ||
1.一种手动控制阀,其特征在于,包括阀体(1)和阀芯组件(2);
所述阀体(1)内设置有阀腔(100);
所述阀芯组件(2)可活动的设置在所述阀腔(100)内,所述阀芯组件(2)的其中一端为触发端,所述触发端可穿透所述阀体(1),且所述触发端可活动的设置在所述阀体(1)的外部;
所述阀腔(100)被所述阀芯组件(2)分隔为注入腔(1001)和排出腔(1002),其中,所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)具有相互隔离状态和相互连通状态,所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)通过所述阀芯组件(2)在相互隔离状态和相互连通状态之间转变;
所述阀体(1)上设置有两个注入接口(101),其中,当所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)呈相互隔离状态时,两个所述注入接口(101)分别与所述注入腔(1001)相通,当所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)呈相互连通状态时,两个所述注入接口(101)分别与所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)相通;
所述排出腔(1002)与排出接口相连通。
2.根据权利要求1所述的手动控制阀,其特征在于,所述阀体(1)具有第一阀段(11)和第二阀段(12),所述第一阀段(11)和所述第二阀段(12)一体设置为L型;
所述阀腔(100)设置在位于所述第一阀段(11)内;
两个所述注入接口(101)分别设置于位于所述第二阀段(12)的表面。
3.根据权利要求2所述的手动控制阀,其特征在于,所述注入腔(1001)和两个所述注入接口(101)之间设置有第一腔道(103);
所述第一腔道(103)的两端分别为首端和末端,其中,所述首端设置于所述注入腔(1001)处,且所述首端和所述注入腔(1001)相通,所述末端设置于两个所述注入接口(101)处,且所述末端分别与两个所述注入接口(101)相通,所述第一腔道(103)在所述第一阀段(11)的内部和所述第二阀段(12) 的内部延伸。
4.根据权利要求3所述的手动控制阀,其特征在于,还包括第二腔道(104)和两个排出接口(102);
两个所述排出接口(102)分别设置在位于所述第二阀段(12)的所述阀体(1)的表面;
所述第二腔道(104)的两端分别为头端和尾端,其中,所述头端设置于所述排出腔(1002)处,且所述头端和所述排出腔(1002)相通,所述尾端设置于两个所述排出接口(102)处,且所述尾端分别与两个所述排出接口(102)相通,所述第二腔道(104)在所述第一阀段(11)的内部和所述第二阀段(12)的内部延伸,当所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)呈相互隔离状态时,所述第二腔道(104)和所述第一腔道(103)呈互隔离状态。
5.根据权利要求1所述的手动控制阀,其特征在于,所述阀芯组件(2)包括硫化组件(202)和活塞(201);
所述活塞(201)和所述硫化组件(202)分别可活动的设置在所述注入腔(1001)内,所述活塞(201)的轴向两端分别为驱动端和伸缩端,其中,所述活塞(201)设置为阶梯台状,所述伸缩端的外直径大于所述驱动端的内直径,所述硫化组件(202)呈圆环状,所述硫化组件(202)套设在所述驱动端,所述注入腔(1001)的内壁、硫化组件(202)和所述活塞(201)之间形成环状空腔(2010);
所述注入腔(1001)的直径大于所述排出腔(1002)的直径,所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)的相通处具有圆环状的端面1003,其中,所述注入腔(1001)的内直径大于所述硫化组件(202)的外直径,所述硫化组件(202)可覆盖在所述端面1003上,当所述注入腔(1001)和所述排出腔(1002)通过所述硫化组件(202)呈相互隔离状态时,两个所述注入接口(101)分别与所述环状空腔(2010)相通。
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