[实用新型]一种船用柴油机一体式增压器焊接支架

说明书

本实用新型公开了一种船用柴油机一体式增压器焊接支架，包括支撑平板，设置在支撑平板上的增压器支架及标准弯头，增压器支架内开有用于连通增压器油路的滑油管路，标准弯头用于连通增压器的气路。本实用新型通过增压器与空冷器的分开布置，即增压器安装在自由端，空冷器安装在飞轮端，避免重力集中在一侧，通过设计一体式增压器焊接支架安装面的高度，旋转增压器废气进气方向，使得废气进入增压器未水平方向，保证废气进入增压器以及增压空气流出增压器的流畅性。

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机领域，尤其是一种船用柴油机一体式增压器焊接支架。

背景技术

随着船用柴油机技术水平的提高，新研发的柴油机功率越来越大，但结构越来越紧凑，为了能够在有效的安装空间内，牢固的安装最重要的配套件-增压器，使增压器与空冷器合理分布，并保证增压器进出、气的流畅性，设计合理的增压器支架结构，并布置在更合理的位置，是一种较为简洁有效的方式。

因船舱设计的多样化，船东对增压器在自由端的布置也有较多的需求，设计合理的布置方式以及增压器支架可以满足船东的多样化需求。

原增压器支架，设计在柴油机飞轮端，安装在空冷器上，这种结构会导致增压器以及空冷器重量集中在一侧，而空冷器支撑安装空间有限，对安装和拆卸造成较多的困难。

增压器支架安装在空冷器及其壳体上，重力分布集中，对其支撑要求较高，支撑安装空间较小。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种船用柴油机一体式增压器焊接支架。

本实用新型采用如下技术方案：

一种船用柴油机一体式增压器焊接支架，包括支撑平板，设置在支撑平板上的增压器支架及标准弯头，增压器支架内开有用于连通增压器油路的滑油管路，标准弯头用于连通增压器的气路。

进一步地，所述支撑平板侧部设有封板，封板用于一体式增压器焊接支架的固定安装。

进一步地，所述支撑平板与封板之间焊接有三角加强筋。

进一步地，所述支撑平板底部中央设有突出的第一支撑板，与第一支撑板垂直方向设有第二支撑板，封板与第一支撑板之间、第一支撑板与第二支撑板之间均焊接有加强筋。

进一步地，标准弯头上端通过上接管与支撑平板固定连接，中间穿过第二支撑板，下端通过下接管与第一支撑板固定连接。

进一步地，上接管端部及下接管端部均设有法兰。

进一步地，上接管端部连接的法兰连接增压器的气路，下接管端部连接的法兰通过管路连接空冷器。

进一步地，所述滑油管路包括增压器回油管道、增压器进油管道，增压器回油管道垂直贯通增压器支架，增压器进油管道垂直开在增压器支架上并设有侧部油口。

采用如上技术方案取得的有益技术效果为：

1、合理布置增压器与空冷器，使其分布在不同侧，以避免重力集中，且保证增压器安装的牢固性。

2、通过增压器与空冷器的分开布置，即增压器安装在自由端，空冷器安装在飞轮端，避免重力集中在一侧，通过设计一体式增压器焊接支架安装面的高度，旋转增压器废气进气方向，使得废气进入增压器未水平方向，保证废气进入增压器以及增压空气流出增压器的流畅性。

3、满足柴油机使用者对增压器(废气出口)在自由端的需求。

4、增压器支架内滑油管路的流向，增压器回油管直上直下式布置，回油更为通畅。

附图说明

图1为船用柴油机一体式增压器焊接支架布局示意图。

图2为船用柴油机一体式增压器焊接支架立体示意图。