[实用新型]一种带有方便拼接结构的马达减震垫

说明书

本实用新型公开了一种带有方便拼接结构的马达减震垫，包括马达主体，所述马达主体上端设置有第一减震垫，所述马达主体下端设置有第二减震垫，所述第一减震垫左端通过辅助装置与第二减震垫转动连接，所述第一减震垫右端通过卡和装置与第二减震垫活动连接，所述辅助装置包括第一活动仓、转槽、转块、第一活动块、扭力簧和卡槽，所述第二减震垫左端开设有第一活动仓，所述第一活动仓前后两端开设有转槽。该带有方便拼接结构的马达减震垫设置有转槽、转块、第一活动块和扭力簧，避免了当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，效率较低的问题，提高了装置的易用性。

技术领域

本实用新型涉及马达辅助装置技术领域，具体为一种带有方便拼接结构的马达减震垫。

背景技术

随着社会的快速发展，工业水平逐步上升，因此马达被广泛使用，多数的马达配备有相对应的减震垫来减少马达运转带来的震动和噪音，现有的马达减震垫基本上已经能够满足日常使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的马达减震垫多数为固定式设计，当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，这样的使用方法效率较低，费时费力，因此我们提出了一种带有方便拼接结构的马达减震垫解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有方便拼接结构的马达减震垫，以解决上述背景技术中提出的当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有方便拼接结构的马达减震垫，包括马达主体，所述马达主体上端设置有第一减震垫，所述马达主体下端设置有第二减震垫，所述第一减震垫左端通过辅助装置与第二减震垫转动连接，所述第一减震垫右端通过卡和装置与第二减震垫活动连接。

优选的，所述辅助装置包括第一活动仓、转槽、转块、第一活动块、扭力簧和卡槽，所述第二减震垫左端开设有第一活动仓，所述第一活动仓前后两端开设有转槽，两组所述转槽内皆通过转轴连接有转块，两组所述转块相对一端皆固定有第一活动块，所述第一活动块上端与第一减震垫固定连接，两组所述转块外壁皆焊接有扭力簧，两组所述转槽内皆开设有两组卡槽。

优选的，两组所述转槽内皆中心对向开设有卡槽，两组所述扭力簧两端皆套嵌在卡槽内。

优选的，所述第一减震垫与第二减震垫皆呈半圆状，且第一减震垫和第二减震垫的内壁与马达主体相贴合。

优选的，所述卡和装置包括第二活动仓、定位孔、定位杆、第二活动块、限位槽、固定杆、辅助槽、弹簧、凹槽和限位板，所述第二减震垫右端开设有第二活动仓，所述第二活动仓上端开设有定位孔，所述第一减震垫右端固定有定位杆，所述定位杆贯穿定位孔嵌入第二活动仓内，所述第二活动仓右端套设有第二活动块，所述定位杆下端开设有限位槽，所述第二活动块贯穿限位槽内，所述第二活动仓左端固定有固定杆，所述第二活动块左端开设有辅助槽，所述固定杆右端套嵌在辅助槽内，所述固定杆外壁套设有弹簧，所述第二活动块通过弹簧与第二活动仓内壁形成弹性连接，所述辅助槽右侧开设有凹槽，所述第二活动块中间位置处固定有限位板。

优选的，所述限位槽下端开设有开孔，所述开孔的间距大小大于凹槽处的宽度大小。

优选的，所述限位板的宽度大小与第二活动仓的宽度大小相同，且限位板的右端外壁与第二活动仓内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：