[实用新型]一种低速货车变速箱减震连接结构

权利要求书

1.一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：包括固定单元（1），减震单元（2），变速箱安装单元（3），所述减震单元（2）的一端与固定单元（1）铰接，另一端与变速箱安装单元（3）固定连接；

所述减震单元（2）包括斜向连接模块（21），减震模块（22），所述斜向连接模块（21）的一端与减震模块（22）铰接，另一端与固定单元（1）铰接，所述减震模块（22）的另一端与固定单元（1）铰接；

所述变速箱安装单元（3）包括插接部（31），支承梁（32），弧形固定板（33），所述支承梁（32）的一端设置有插接部（31），另一端与弧形固定板（33）固定连接，所述插接部（31）与连接部（212）固定连接；

所述插接部（31）包括凸头（311）、锁扣（312）、防滑扣（313）、第一弹簧（314）、连接柱（315）和若干插销（316），所述防滑扣（313）与锁扣（312）卡接，并且其与锁扣（312）之间形成一空腔，所述第一弹簧（314）设置在防滑扣（313）与锁扣（312）之间的空腔内，其一端与防滑扣（313）的内壁连接，另一端与锁扣（312）的内壁连接，所述凸头（311）与锁扣（312）固定连接，所述连接柱（315）的一端与防滑扣（313）固定连接，另一端与支承梁（32）固定连接，所述插销（316）具有至少两个，其以连接柱（315）为对称中心对称设置在支承梁（32）上；

所述插销（316）包括销钉（3161），第二弹簧（3162），环形垫圈（3163），所述销钉（3161）的一端与支承梁（32）固定连接，另一端的侧壁上设置有环槽，所述第二弹簧（3162）套设在销钉（3161）上，其一端与支承梁（32）固定连接，另一端与环形垫圈（3163）的端面固定连接，所述环形垫圈（3163）套接在销钉（3161）上。

2.根据权利要求1所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述减震模块（22）包括外壳（221），活塞杆（222），限位弹簧（223），副活塞阀（224），支承弹簧（225），主活塞阀（226），缓冲弹簧（227），所述外壳（221）为一端开口的结构，其另一端与斜向连接模块（21）铰接，且其内腔与活塞杆（222）滑动连接，所述限位弹簧（223）的一端与位于外壳（221）内腔的活塞杆（222）的端头固定连接，另一端依次连接有副活塞阀（224），支承弹簧（225），主活塞阀（226），缓冲弹簧（227），所述活塞杆（222）的另一端与固定单元（1）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述斜向连接模块（21）包括斜板（211），连接部（212），卡槽（213），若干插槽（214），所述斜板（211）的一端与固定单元（1）铰接，另一端与外壳（221）铰接，所述连接部（212）设置在靠近外壳（221）铰接端的斜板（211）上，所述卡槽（213）设置在连接部（212）的中心位置上，所述插槽（214）具有至少两个，其绕卡槽（213）呈中心对称设置在连接部（212）上。

4.根据权利要求3所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述插槽（214）内设置有若干滚珠（215）。

5.根据权利要求4所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述减震模块（22）还包括第一缓冲垫层（228），第二缓冲垫层（229），所述第一缓冲垫层（228）设置在活塞杆（222）与限位弹簧（223）的连接处，所述第二缓冲垫层（229）设置在支承弹簧（225）与主活塞阀（226）的连接处。

6.根据权利要求5所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述固定单元（1）包括槽型固定梁（11），连接梁（12），若干减震单元（2）安装部，所述槽型固定梁（11）与连接梁（12）固定连接，所述减震单元（2）安装部均布在连接梁（12）上。

7.根据权利要求6所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述弧形固定板（33）的径向端面上设置有连接板，所述连接板上均布有若干螺栓通孔。

8.根据权利要求2所述的一种低速货车变速箱减震连接结构，其特征在于：所述外壳（221）的开口端设置有防脱环。