[实用新型]同步器齿套与换挡拨叉润滑的结构

说明书

本实用新型公开了一种同步器齿套与换挡拨叉润滑的结构，包括同步器齿套、换挡拨叉，同步器齿套的外周面上设有环形槽，在环形槽的槽底设有环形的第一润滑油槽和第二润滑油槽，环形槽内的两个相对的侧壁面为与换挡拨叉配合的配合面；换挡拨叉包括换挡拨叉本体以及凸起部，凸起部的一端连接于换挡拨叉本体的内周面上，凸起部上具有与所述侧壁面配合的结合面，凸起部间隙配合在所述环形槽中后，结合面与侧壁面间隙配合。本实用新型具有润滑效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉一种同步器齿套与换挡拨叉润滑的结构。

背景技术

同步器结构换挡为当今汽车变速器的主流换挡模式，由于同步器齿套与其对应的轴系相连并作高速旋转运动，而推动同步器齿套运动实现换挡的拨叉则在周向上是静止状态的，在汽车换挡过程中二者接触将存在高速的相对运动产生摩擦，随着汽车的使用，同步器齿套与拨叉的磨损是不可避免的，当达到一定的磨损量势必会影响汽车的换挡性能，甚至恶劣情况下将无法实现换挡。受力相对运动产生摩擦是不可避免，减小摩擦降低磨损最有效的方式为提升相对运动物体的润滑。

发明内容

本实用新型提供一种润滑效果好的同步器齿套与换挡拨叉润滑的结构。

实现上述目的的技术方案如下：

同步器齿套与换挡拨叉润滑的结构，包括同步器齿套、换挡拨叉，同步器齿套的外周面上设有环形槽，在环形槽的槽底设有环形的第一润滑油槽和第二润滑油槽，环形槽内的两个相对的侧壁面为与换挡拨叉配合的配合面；

换挡拨叉包括换挡拨叉本体以及凸起部，凸起部的一端连接于换挡拨叉本体的内周面上，凸起部上具有与所述侧壁面配合的结合面，凸起部间隙配合在所述环形槽中后，结合面与侧壁面间隙配合。

同步器齿套上设有位于环形槽的槽底上的分隔定位部，分隔定位部位于第一润滑油槽和第二润滑油槽之间，凸起部的另一端与分隔定位部的端面配合。

在分隔定位部与环形槽的槽底以及其中一个侧壁面之间形成所述第一润滑油槽，在分隔定位部与环形槽的槽底以及另一个侧壁面之间形成所述第二润滑油槽。

同步器齿套与其对应的轴系相连并作高速旋转运动，同步器齿套与所述的换挡拨叉配合，通过所述的同步器齿套内的两个润滑油槽形成润滑油道，可对同步器齿套与换挡拨叉形成润滑作用，减少同步器齿套与换挡拨叉之间的磨损。本实用新型应用于同步器齿套与换挡拨叉配合，不增加零件，成本较低，且能较好的提升同步器齿套与换挡拨叉间的润滑。

附图说明

图1是同步器齿套与换挡拨叉配合设计的总体示意图；

图2是配合部位的径向局部剖面示意图；

图3是配合部位的轴向剖面示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图3对本实用新型进行说明说明。

本实用新型的同步器齿套与换挡拨叉润滑的结构，包括同步器齿套1、换挡拨叉2，同步器齿套1的外周面上设有环形槽10，在环形槽10的槽底设有环形的第一润滑油槽11和第二润滑油槽12，环形槽10内的两个相对的侧壁面13为与换挡拨叉2配合的配合面。

换挡拨叉2包括换挡拨叉本体20以及凸起部21，凸起部21的一端连接于换挡拨叉本体20的内周面上，凸起部21上具有与所述侧壁面13配合的结合面22，凸起部21间隙配合在所述环形槽10中后，结合面22与侧壁面13间隙配合。

在变速器运行时，同步器齿套1会随着对应轴系的高速旋转搅动润滑油，将润滑油输送至所述的同步器齿套1与换挡拨叉2接触的位置，润滑油槽的设计提高了输送到该位置的油量并形成储油空间，提升同步器齿套1与换挡拨叉2的润滑效果。