[实用新型]一种带有缓冲装置的重型汽车底盘

说明书

本发明公开了汽车零部件技术领域的一种带有缓冲装置的重型汽车底盘，包括车桥，车桥的上壁面安装有减震结构，减震结构的上壁面安装有缓冲结构，缓冲结构的上壁面安装有车身结构；减震结构包括：减震柱、减震弹簧、减震挡板以及导向管；减震柱安装在车桥的上壁面，减震弹簧安装在减震柱的上壁面，减震挡板安装在减震弹簧的上壁面，导向管安装在减震柱的外壁面。本发明与传统的重型汽车底盘相比，在减震结构上增加了缓冲结构，来缓冲掉重型汽车在行驶过程中产生的振动，从而降低车身的振动、噪声，提高乘坐舒适性，同时可以将底盘中的弹性元件就要设计得较硬一些，提高重型汽车的操纵稳定性，保证重型汽车在行驶过程中的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种带有缓冲装置的重型汽车底盘。

背景技术

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

但是，现有的重型汽车在行驶的过程中，由于道路情况不确定性，为了保持操纵稳定性，底盘中的弹性元件就要设计得较硬一些，就会很容易产生振动，然后经过车架传递给车身，从而引起车身的振动、噪声、降低乘坐舒适性，如果为了提高舒适性，弹性元件就要设计得较软一些，来缓冲汽车的振动，则又会降低操纵稳定性，不利于汽车的转向。因此，本领域技术人员提供了一种带有缓冲装置的重型汽车底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有缓冲装置的重型汽车底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带有缓冲装置的重型汽车底盘，包括车桥，所述车桥的上壁面安装有减震结构，所述减震结构的上壁面安装有缓冲结构，所述缓冲结构的上壁面安装有车身结构；所述减震结构包括：减震柱、减震弹簧、减震挡板以及导向管；所述减震柱安装在车桥的上壁面，所述减震弹簧安装在减震柱的上壁面，所述减震挡板安装在减震弹簧的上壁面，所述导向管安装在减震柱的外壁面。所述缓冲结构包括：第一液压缸、第一活塞杆以及第一活塞；所述第一液压缸安装在导向管的上壁面，所述第一活塞杆安装在减震挡板的上壁面，所述第一活塞安装在第一活塞杆的上壁面。所述车身结构包括：液压管、第二液压缸、第二活塞、第二活塞杆以及车身；两个所述液压管分别安装在第一液压缸的左、右壁面，两个所述第二液压缸分别安装在两个所述液压管的左、右壁面，所述第二活塞安装在第二液压缸的内壁面，所述第二活塞杆安装在第二活塞的上壁面，所述车身安装在第二活塞杆的上壁面。

作为本发明进一步的方案：所述减震柱的上壁面安装有锥形柱；可以对减震柱起到引导作用，防止其偏离轨道，对导向管造成破坏。

作为本发明再进一步的方案：所述减震挡板的下壁面安装有锥形凹坑。

作为本发明再进一步的方案：所述液压管的下壁面安装有车架。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：