[实用新型]一种重型汽车底盘传动轴减震器装置

说明书

本实用新型提供了一种重型汽车底盘传动轴减震器装置，包括第一套杆、第一滑竿和吊挂装置，所述第一套杆内部的上下两端均开设有滑槽，所述第一滑竿的上下两端均固定安装有滑块，且滑块滑动连接在滑槽的内部，所述第一滑竿的上端左侧和下端左侧均固定安装有第一弹簧，所述第一套杆的上端右侧和下端右侧均固定安装有第一弹簧，所述第一套杆的一端和第一滑竿的一端均固定连接有万向节，所述万向节另一端固定连接有法兰盘。通过第一弹簧的弹力可以进行有效的减震，通过法兰盘一侧固定安装的橡胶隔垫，可以有效的隔绝法兰盘之间的摩擦，吊挂装置第一环和第二环之间固定安装的隔音垫，可以减弱连接杆在吊挂装置内部转动时产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种重型汽车底盘传动轴减震器装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

在汽车结构中，一般使用传动轴来连接变速器与驱动桥。在实际的车辆使用中，这种传动轴需要可靠而稳定地传动动力，并在使用车速范围内不应有共振现象，并有效降低传动轴运行时的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车底盘传动轴减震器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括第一套杆、第一滑竿和吊挂装置，所述第一套杆内部的上下两端均开设有滑槽，所述第一滑竿的上下两端均固定安装有滑块，且滑块滑动连接在滑槽的内部，所述第一滑竿的上端左侧和下端左侧均固定安装有第一弹簧，所述第一套杆的上端右侧和下端右侧均固定安装有第一弹簧，所述第一套杆的一端和第一滑竿的一端均固定连接有万向节，所述万向节另一端固定连接有法兰盘；

所述吊挂装置包括支架、第一环、隔音垫、第二环、第二弹簧、第三环、橡胶块和第四环，所述支架固定安装在吊挂装置的上端两侧，所述隔音垫固定安装在第一环的内壁和第二环的外壁之间，所述第二弹簧固定安装在第二环的内壁和第三环的外壁之间，所述橡胶块固定安装在第三环的内壁和第四环的外壁之间，所述第四环的内壁与连接杆的外壁通过转珠轴承转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑竿的上端左侧和下端左侧固定安装的第一弹簧的另一端均固定连接有第二套杆，所述第一套杆的上端右侧和下端右侧固定安装的第一弹簧的另一端均固定连接有第二滑竿，且第二滑竿插接于第二套杆的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二套杆的一侧等距离开设有多个限位孔，所述第二滑竿的一侧固定安装有限位块，且限位块插接于限位孔的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰盘的一侧固定安装有橡胶隔垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰盘与橡胶隔垫的上下两端和左右两端均开设有螺孔，所述螺孔的内部插接有螺栓，且螺栓的另一端伸出螺孔，所述螺栓的另一端螺纹连接有螺帽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的一端固定连接有法兰盘，所述连接杆一端固定连接的法兰盘与万向节一端固定连接的法兰盘通过螺孔内插接的螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重型汽车底盘传动轴减震器装置，具备以下有益效果：

1、该一种重型汽车底盘传动轴减震器装置，通过第一套杆与第一滑竿的插接，第一弹簧固定连接在第一滑竿的上端左侧和下端左侧，第一弹簧固定连接在第一套杆的上端右侧和下端右侧，使得车辆轮胎在经过坑洼路面时，因路面不平整导致轮胎带动悬挂上下移动时，通过第一弹簧的弹力可以进行有效的减震。

2、该一种重型汽车底盘传动轴减震器装置，通过吊挂装置内部第四环和第三环之间的橡胶块，第三环与第二环之间的第二弹簧，可以使连接杆在震动时起到减震的作用，因橡胶块和第二弹簧的张力，可以对连接杆的晃动起到缓冲作用。