[实用新型]一种正时链条导轨

说明书

本实用新型提供了一种正时链条导轨，属于汽车配件技术领域。它解决了现有正时链条导轨结构强度不佳等问题。本正时链条导轨包括本体，本体的两侧的弧形边缘具有垂直分布的边挡板，两边挡板之间的本体的外侧形成导轨槽，导轨槽内的本体的外壁上设置有耐磨套，耐磨套呈扁平条状弧形形状，该耐磨套的大小、形状和本体匹配，耐磨套和本体之间设置有使耐磨套紧贴于本体的外壁分布的装配结构。本实用新型具有结构强度高、耐磨套连接结构稳定，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种正时链条导轨。

背景技术

正时链条导轨是汽车发动机上一个重要部件，其通过与张紧器配合使用，使得正时链条始终能够拥有一个稳定的张紧力，防止正时链条出现脱链的情况，正时链条在输送时会顺着正时链条导轨上的导链槽的轨迹进行输送，但是现有的正时链条导轨的润滑性不够理想。

针对上述存在的问题，申请人设计了一种可自动润滑的正时链条导板并申请了专利[申请号：201620964518.1；授权公告号：CN205956328U]，其包括板体、设于板体一侧的导链槽，板体上设有一活动孔，板体内设有一主动齿轮，主动齿轮一侧的轮齿裸露于活动孔外并处于导链槽内，板体内设有一注油空间，注油空间内设有一从动齿轮，注油空间一侧设有与从动齿轮相啮合的轮齿部，轮齿部为橡胶材质，轮齿部与主动齿轮相啮合，主动齿轮位于注油空间外，注油空间上端设有一出油孔，出油孔的一侧端口位于导链槽最上侧，润滑孔该侧端口与导链槽相贯通，板体上设有与出油管路相贯通的注油口，注油口内安装有一气门芯。

上述的可自动润滑的正时链条导板能够实现对正时链条的导向润滑，但是其结构较为复杂，制造成本高，还有该板体用于导向时，硬性顶触的张紧器易对导板造成磨损，结构强度低，导板的使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、结构强度高，耐磨损，使用寿命长的正时链条导轨。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种正时链条导轨，包括呈扁平条状弧形的本体，所述的本体的两侧的弧形边缘具有垂直分布的边挡板，两边挡板之间的本体的外侧形成导轨槽，所述的导轨槽内的本体的外壁上设置有耐磨套，其特征在于，所述的耐磨套呈扁平条状弧形形状，该耐磨套的大小、形状和本体匹配，所述的耐磨套和本体之间设置有使耐磨套紧贴于本体的外壁分布的装配结构。

本正时链条导轨设置的两边挡板对本体两侧部的夹持效果好，导轨本体工作过程中不会晃动，工作稳定性好，设置耐磨套避免本体外壁导向磨损，延长了使用寿命，耐磨套和本体之间设置有装配结构，通过装配结构使耐磨套和本体连接结构稳定，使用寿命长，方便耐磨套用于导向耐磨；在实际制造时，该耐磨套的两长边边缘的外壁具有外翻棱，这样设置的目的是增加和两边挡板的抵靠面积，致使耐磨套在紧贴于本体的外壁时，装配结构稳定，使耐磨套不易磨损；该耐磨套为橡胶材料制造，具有高弹性、耐磨性。

在上述的一种正时链条导轨中，所述的装配结构包括耐磨套的一端的端部具有外翻形成的卡钩部，所述的耐磨套的另一端的内壁上具有插销，所述的本体上设置有插槽，所述的插销和插槽相对应分布，所述的耐磨套的一端通过卡钩部卡位于本体的一端的端部，该耐磨套的另一端通过插销卡位于对应的插槽中使耐磨套紧贴于本体的外壁。在装配的过程中，该耐磨套为弹性材料制造，本身具有弹性，当耐磨套的一端卡位于本体的一端时，通过对耐磨套的另一端弹性拉伸使耐磨套的插销卡位于本体的插槽，由于耐磨套处于弹性拉伸状态，该耐磨套的内壁弹性抵靠于本体的外壁致使耐磨套紧贴于本体的外壁。

在上述的一种正时链条导轨中，所述的插销具有两个，该插销沿耐磨套的长度方向前后分布，所述的插槽为条形，该插槽的长度方向和本体的长度方向相同，当插销卡位于对应的插槽中时，其中一个插销和插槽的前槽壁抵靠，另一个插销和插槽的后槽壁抵靠。这样设置的目的是能有效防止插销和插槽配合时，插销在插槽内移位，结构稳定性高。