[实用新型]一种正时链轮

说明书

本实用新型提供了一种正时链轮，属于发动机配气系统配件技术领域。它解决了现有的正时链轮使用时间久后，会存在链条和链轮跳动磨损的问题。本正时链轮包括链轮本体，链轮本体的外边缘沿链轮本体的圆周方向间隔分布有扣链齿，该扣链齿用于与滚子链嵌齿相连，链轮本体的中部开设有同一轴向设置的连轴孔，该连轴孔用于与传动轴同轴向相对固定装配，链轮本体上设置有当链轮本体的扣链齿与滚子链嵌齿相连时，防止滚子链在链轮本体的扣链齿上跳动脱离的限位装置。本实用新型结构设计合理、简单，结构稳定性高，能有效避免滚子链在链轮本体上跳动磨损，避免滚子链和链轮本体的正时标记错位，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于发动机配气系统配件技术领域，涉及一种正时链轮。

背景技术

正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气时间和排气时间的准确。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气和排气及活塞升降相互协调起来，正时链轮在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

目前国内已有相关对正时链轮的探索和实践，例如中国专利文献资料公开了一种正时链轮[申请号：201721154381.4；授权公告号：CN207297815U]，其通过定位装置能够有效限制链轮跟轴之间的轴向相对运动，避免链轮的动力传送受到影响，但是，正时链轮使用时间久后，会存在链条和链轮跳动磨损，使链条和链轮的正时标记无法对应，结构的稳定性较差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、避免滚子链在链轮本体上跳动磨损，结构稳定性高，使用寿命长的正时链轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种正时链轮，包括链轮本体，所述的链轮本体的外边缘沿链轮本体的圆周方向间隔分布有扣链齿，该扣链齿用于与滚子链嵌齿相连，所述的链轮本体的中部开设有同一轴向设置的连轴孔，该连轴孔用于与传动轴同轴向相对固定装配，其特征在于，所述的链轮本体上设置有当链轮本体的扣链齿与滚子链嵌齿相连时，防止滚子链在链轮本体的扣链齿上跳动脱离的限位装置。

本正时链轮主要在链轮本体上设置有限位装置，通过限位装置使滚子链在链轮本体的扣链齿稳定嵌齿相连，避免两者跳动磨损，结构稳定性高，使用寿命长。

在上述的一种正时链轮中，所述的链轮本体的上、下端的端面上具有环形的内凹槽，两内凹槽相向分布，该两内凹槽之间的链轮本体上周向间隔分布有呈轴向设置的减重孔，每个减重孔的一端均贯穿链轮本体的上端的端面的内凹槽，每个减重孔的另一端均贯穿链轮本体的下端的端面的内凹槽。这样设置的目的是能有效增加链轮本体整体的机械强度，结构稳定性高，使用寿命长。

在上述的一种正时链轮中，所述的限位装置包括上复合环、下复合环，所述的上复合环、下复合环对称设置于链轮本体的上、下端的端面上，该上复合环、下复合环两者的外直径大于或等于链轮本体的扣链齿的外直径，当上复合环、下复合环对称设置于链轮本体的上、下端的端面时，该上复合环、下复合环两者的外边缘对称处于链轮本体的扣链齿的边缘外侧用于跳动挡位，所述的上复合环、下复合环之间设置有使上复合环、下复合环相对固连的装配结构。这样设置的目的是，通过上复合环、下复合环用于扣链齿与滚子链嵌齿相连的挡位，防止滚子链在扣链齿上跳动脱离，结构稳定；当上复合环、下复合环和链轮本体相对装配时，该上复合环、下复合环、链轮本体位于同一轴心线上。

在上述的一种正时链轮中，所述的上复合环的内壁上具有环形凸起一，所述的下复合环的内壁上具有环形凸起二，所述的上复合环通过环形凸起一卡位于链轮本体的上端面的内凹槽，所述的下复合环通过环形凸起二卡位于链轮本体的下端面的内凹槽。这样设置的目的是：通过环形凸起一、环形凸起二两者和内凹槽的轴向嵌设装配，可有效防止上复合环、下复合环在链轮本体上径向位移，结构稳定。