[实用新型]一种汽车总装车间用车架支撑架

说明书

本实用新型公开了一种汽车总装车间用车架支撑架，涉及车间用支撑架技术领域。一种汽车总装车间用车架支撑架，包括承载台，所述承载台一侧固定连接有输送平台，所述输送平台一侧活动连接有轴承，所述轴承表面活动连接有传送带，所述承载台内部设置有旋转机构。本实用新型通过传送带将车架输送至承载台，当车架置于圆形旋转台上时，通过底部的第一旋转电机控制圆形旋转台的旋转，方便工作人员从各个角度来组装车辆，同时也可以通过给予油缸命令来控制圆形旋转台的高度，以适应不同的组装环境，该结构通过简单地电机带动和特殊的承载台设计，可以以较少的生产成本来满足车架所需要的的不同的组装环境。

技术领域

本实用新型涉及车间用支撑架技术领域，具体为一种汽车总装车间用车架支撑架。

背景技术

早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。这种设计的最大好处，在于轻量化与刚性得以同时兼顾，因此受到了不少跑车制造商的青睐，早期的法拉利与兰博基尼都是采用的这种设计。

现有的车间用车架支撑架大多造价昂贵且结构浮躁，为厂家造成了较高的成本负担，为此，本实用提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车总装车间用车架支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车总装车间用车架支撑架，包括承载台，所述承载台一侧固定连接有输送平台，所述输送平台与承载台连接处设置有轴承，所述轴承表面活动连接有传送带，所述承载台内部设置有旋转机构，所述旋转机构包括圆形旋转台、支撑杆、第一旋转电机和油缸，所述承载台底部内壁中央设置有凹槽，所述凹槽底部内壁与第一旋转电机底部固定连接，所述油缸顶端活动连接有滚动球，所述承载台上方设置有承重柱，所述承重柱设置有两个，所述承重柱两侧内壁分别固定连接有第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴中部活动连接有抬升机构，所述抬升机构包括第一抬升臂、第一连接块、承重伸缩杆和螺纹槽，所述第二旋转轴中部活动连接有迎合机构，所述迎合机构包括第二抬升臂、第二连接块、第二旋转电机和接受杆。

优选的，所述圆形旋转台底部中心位置设置有圆形孔，所述圆形旋转台底部中心固定连接于支撑杆顶部，所述支撑杆与圆形孔相适配，所述承载台底部内壁两侧固定连接于油缸底部，所述圆形旋转台底部开设有环形槽，所述环形槽与滚动球相适配。

优选的，所述第一抬升臂底部一侧固定连接于第一连接块一端，所述第一连接块另一端固定连接于承重伸缩杆一端，所述螺纹槽设置于承重伸缩杆另一端。

优选的，所述第二抬升臂底部一侧固定连接于第二连接块顶端，所述第二连接块底端固定连接于第二旋转电机一侧，所述第二旋转电机输出端固定连接于接受杆一端。

优选的，所述接受杆内部设置有螺纹，所述螺纹槽与螺纹相适配。

优选的，所述第一连接块和第二连接块内部均设置有转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、一种汽车总装车间用车架支撑架，通过传送带将车架输送至承载台，当车架置于圆形旋转台上时，通过底部的第一旋转电机控制圆形旋转台的旋转，方便工作人员从各个角度来组装车辆，同时也可以通过给予油缸命令来控制圆形旋转台的高度，以适应不同的组装环境，该结构通过简单地电机带动和特殊的承载台设计，可以以较少的生产成本来满足车架所需要的的不同的组装环境。