[实用新型]汽车座椅靠背的解锁机构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背的解锁机构及汽车，该解锁机构包括底座、拉索以及手柄组件，手柄组件包括一个或多个手柄，手柄组件通过拉索与汽车所有可放平的座椅靠背的锁止部件相连，手柄组件通过铰轴铰接在底座的正面上，手柄组件通过相对底座的转动来带动锁止部件从锁止位上移开。由于该解锁机构将能够解锁汽车所有可放平的座椅靠背的手柄组件集成在一个底座上，所以，安装时，仅需要在汽车的一侧侧围上安装本解锁机构即可实现对汽车所有可放平的座椅靠背的解锁，因此，减少了安装工序、物料成本和人工成本，并且，让用户在汽车一侧即可解锁所有可放平的座椅靠背，而不需要跑到汽车两侧进行解锁，因而提升了解锁便利性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅系统技术领域，特别是涉及一种汽车座椅靠背的解锁机构以及设置这种解锁机构的汽车。

背景技术

中大型SUV因拥有大容量行李箱储物空间，而受到众多用户的青睐，并且，能够通过放平第二排座椅的靠背来进一步获得更大的储物空间。正常使用情况下，第二排座椅的靠背由锁止部件锁定在近竖直状态，因而当需要放平靠背时，需要利用解锁机构解除锁止部件对靠背的锁定。

目前，汽车上一般设置两套解锁机构，两套解锁机构分别设置在在第二排座椅两侧的侧围上，分别用于解锁第二排的左侧座椅和第二排的右侧座椅。采用这种结构，需要绕到车门处解锁座椅靠背，而且，无法实现左侧座椅和右侧座椅的同时解锁，导致解锁不便利。

因此，如何提升座椅靠背的解锁便利性，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅靠背的解锁机构，所述解锁机构包括底座、拉索以及手柄组件，所述手柄组件包括一个或多个手柄，所述手柄组件通过所述拉索与所述汽车所有可放平的座椅靠背的锁止部件相连，所述手柄组件通过铰轴铰接在所述底座的正面上，所述手柄组件通过相对所述底座的转动来带动所述锁止部件从锁止位上移开。

可选地，所述手柄组件的手柄个数与所述汽车可放平的座椅靠背的个数一致，每个所述手柄单独通过一根或多根拉索与一个座椅靠背的锁止部件相连，使每个所述手柄一一对应地解锁一个座椅靠背。

可选地，所述解锁机构还包括用于复位手柄的扭簧单元，每个手柄分别对应一个扭簧单元，扭簧单元套在所述铰轴上，扭簧单元的一根支腿与相应的手柄相连，扭簧单元的另一根支腿与所述底座相连。

可选地，所有手柄通过同一根铰轴与所述底座铰接，所有扭簧单元均套在同一根铰轴上，相邻所述扭簧单元的相邻支腿连在一起形成套接部，所述底座的正面设有凸部，所述套接部紧套在所述凸部外周，所述凸部上设有供所述铰轴穿过的铰孔。

可选地，所述凸部上还设有卡接孔，所述解锁机构还包括缓冲块，所述缓冲块卡接在所述凸部上，用于缓解所述手柄对所述底座的冲击。

可选地，所述拉索包括外套部和可伸缩地穿插在所述外套部中的绳索，所述外套部固连在所述底座上，所述绳索连接所述手柄和所述锁止部件。

可选地，所述绳索的一端设有卡块，所述手柄的背侧设有连接部，所述连接部上设有用于卡接所述卡块的卡孔和用于穿插所述绳索的滑孔，所述卡孔的一端贯通到连接部的表面上，在连接部的表面上形成安装口，所述滑孔的一端与所述卡孔的孔周面中部贯通，在卡孔的孔周面上形成穿入口，所述滑孔的另一端贯通到连接部的表面上，在连接部的表面上形成穿出口，所述滑孔的孔周面上设有缺口，所述缺口自滑孔的一端贯通到滑孔的另一端，所述卡孔和所述卡块以及所述绳索和所述滑孔均能够在所述手柄的转动路径上发生相对转动。

可选地，所述外套部上设有第一限位块、第二限位块以及位于这两个限位块之间的缩颈段，所述底座上设有索孔，所述索孔是具有大径孔部和小径孔部的葫芦孔，两个限位块中靠近所述手柄的一者能够穿过所述大径孔部，所述缩颈部位于所述小径孔部中，两个限位块均穿不过所述小径孔部，从而能够分别卡在所述小径孔部的两端。