[实用新型]一种设有减震机构的汽车油门踏板

说明书

本实用新型公开了一种设有减震机构的汽车油门踏板，涉及汽车油门踏板技术领域，为解决现有的一些汽车油门踏板，在使用时容易被外界震动影响，导致油门不好控制，造成使用者出现危险的问题。所述主体结构的一侧安装有曲杆结构，所述曲杆结构的一端设置有节气门结构，所述主体结构的外壁安装有保护结构，所述主体结构的内部设置有重力控制感应器，所述重力控制感应器的一侧安装有第二螺栓结构，所述主体结构的下方设置有第一连接杆，所述有第一连接杆的一侧安装有减震结构，所述减震结构的内部设置有弹性柱，所述弹性柱的一侧安装有弹簧结构，所述弹簧结构的一侧设置有弹簧阻尼，所述减震结构的下方安装有助力连接器。

技术领域

本实用新型涉及汽车油门踏板技术领域，具体为一种设有减震机构的汽车油门踏板。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号，加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度。

但是随之汽车油门踏板的应用，现有的一些汽车油门踏板，在使用时容易被外界震动影响，导致油门不好控制，造成使用者出现危险；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种设有减震机构的汽车油门踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有减震机构的汽车油门踏板，以解决上述背景技术中提出的现有的一些汽车油门踏板，在使用时容易被外界震动影响，导致油门不好控制，造成使用者出现危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有减震机构的汽车油门踏板，包括主体结构，所述主体结构的一侧安装有曲杆结构，所述曲杆结构的一端设置有节气门结构，所述主体结构的外壁安装有保护结构，所述主体结构的内部设置有重力控制感应器，所述重力控制感应器的一侧安装有第二螺栓结构，所述主体结构的下方设置有第一连接杆，所述有第一连接杆的一侧安装有减震结构，所述减震结构的内部设置有弹性柱，所述弹性柱的一侧安装有弹簧结构，所述弹簧结构的一侧设置有弹簧阻尼，所述减震结构的下方安装有助力连接器，所述减震结构的一端设置有减震橡胶结构，所述助力连接器的下方安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一侧设置有油门踏板结构，所述第二连接杆的表面安装有减震槽，所述油门踏板结构的表面设置有隔震板，所述油门踏板结构的一端安装有减震柱。

优选的，所述主体结构与曲杆结构的之间安装有齿轮结构，曲杆结构与主体结构的齿轮连接。

优选的，所述节气门结构的表面设置有安装孔，且安装孔与节气门结构的表面固定连接。

优选的，所述助力连接器的内部安装有连接块，且连接块与助力连接器的内部固定连接。

优选的，所述第二连接杆的与减震柱的之间设置有第一螺栓结构，且减震柱与第二连接杆螺栓连接。

优选的，所述隔震板的一侧安装有摩擦凸块，且摩擦凸块与隔震板的一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型与普通的汽车油门踏板不同的是，采用在第一连接杆的两侧安装的减震结构，当震动传递时内部的弹性柱与弹簧结构进行双重减震，大大提高了稳定性能，利用助力连接器，使得只需适当就能踩下油门，在遇见突发情况时，使人迅速反应，增加安全性能。