[实用新型]一种汽车发动机用限位弹性挡圈

说明书

本实用新型公开了汽车发动机领域的一种汽车发动机用限位弹性挡圈，包括顶弹片，顶弹片的表面滑动连接有顶弹套，顶弹片的下表面分别固定连接有顶弹杆和导向套，顶弹杆的下表面固定连接有活塞缸，活塞缸的表面固定连接有卡套，卡套的下表面固定连接有垫圈，垫圈的下表面设置有弹簧，活塞缸的内壁滑动连接有活塞，本实用新型中，通过设置顶弹片、顶弹套、顶弹杆、活塞缸、弹簧、活塞和导向套，能够起到减震的作用，通过设置减震座、减震套和减震弹簧，能够起到二次减震的效果，从而使该汽车发动机用限位弹性挡圈具有避免在限位的过程中与活动的限位体发生碰撞发出声响，甚至会有断裂的风险而影响机器正常使用的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体是一种汽车发动机用限位弹性挡圈。

背景技术

挡圈又称卡簧，属于紧固件的一种，分为孔用挡圈和轴用挡圈，起轴向限位作用，可以防止零件轴向窜动。

在实际运用中因为挡圈没有减震作用，在限位的过程中与活动的限位体发生碰撞难免会发出声响，同时其结构也较为简单，在遇到较大的碰撞时，因为没有减震，会有断裂的风险，影响机器正常使用。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机用限位弹性挡圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用限位弹性挡圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用限位弹性挡圈，包括顶弹片，所述顶弹片的表面滑动连接有顶弹套，所述顶弹片的下表面分别固定连接有顶弹杆和导向套，所述顶弹杆的下表面固定连接有活塞缸，所述活塞缸的表面固定连接有卡套，所述卡套的下表面固定连接有垫圈，所述垫圈的下表面设置有弹簧，所述活塞缸的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的下表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的下表面固定连接有弹簧固定板，所述弹簧固定板的下表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下表面固定连接有底弹圈，所述底弹圈的上表面分别固定连接有减震座和支撑套，所述减震座的表面滑动连接有减震套，所述减震座的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震套的上表面固定连接有支撑片。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶弹片的材质为弹性阻尼，通过设置顶弹片的材质为弹性阻尼，能够起到减少限位的过程中与活动的限位体发生碰撞发出声响的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶弹杆的数量为六个，且六个顶弹杆呈圆形阵列设置在顶弹片的下表面，通过设置六个顶弹杆呈圆形阵列设置在顶弹片的下表面，能够加大受力点的面积使受力均衡。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震座的材质为橡胶，通过设置减震座的材质为橡胶，能够起到减震的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震座的数量为六个，且六个减震座呈圆形阵列设置在底弹圈的下表面，通过设置六个减震座呈圆形阵列设置在底弹圈的下表面，能够起到均衡减震的效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑套的内壁与导向套的表面滑动连接，通过设置支撑套的内壁与导向套的表面滑动连接，能够使顶弹片与底弹圈能够做相对运动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶弹片的表面设置有导向筋，所述顶弹套的内壁设置有导向筋槽，且导向筋槽与导向筋相适配，通过设置导向筋与导向筋槽能够使顶弹片在导向筋槽里起到导向的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置顶弹片、顶弹套、顶弹杆、活塞缸、弹簧、活塞和导向套，能够起到减震的作用，通过设置减震座、减震套和减震弹簧，能够起到二次减震的效果，从而使该汽车发动机用限位弹性挡圈具有避免在限位的过程中与活动的限位体发生碰撞发出声响，甚至会有断裂的风险而影响机器正常使用的效果。