[实用新型]一种车载乘客用的防冲击踏板及客车

说明书

本实用新型公开了一种车载乘客用的防冲击踏板，包括提供给乘客脚掌抵触的脚踏防滑面、安装在车内室底部的踏板固定底板、脚踏防滑面一端和踏板固定底板一端之间转动连接的缓冲弹簧固定中心轴；所述缓冲弹簧固定中心轴中套接有缓冲扭力弹簧，当车辆刹车时，脚踏防滑面受力相对于踏板固定底板转动，缓冲扭力弹簧抵抗脚踏防滑面转动的冲击。还包括公开了一种客车，包括客车本体、客车的座位，每个所述客车座位下方脚踏处安装有上述的车载乘客用的防冲击踏板。能够给予乘客的脚底部一个支撑点，防止车辆刹车或急刹车时，地板光滑造成的腿部磕碰。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种车载乘客用的防冲击踏板及客车。

背景技术

当前社会交通便利，公交车、出租车、家用车使人们出行必要工具，但由于红绿灯、人行横道、路面坑洼等问题，需要不断的刹车或停车，更有特殊情况需要急刹车，驾驶员有脚踏板和方向盘和安全带可以起到减少刹车带来的作用力，乘客座椅则没有过多的保护，尤其是公交车没有安全带，急刹车时时常发生乘客碰伤的事情，尤其是腿部易受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载乘客用的防冲击踏板及客车，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种车载乘客用的防冲击踏板及客车的具体技术方案如下：

一种车载乘客用的防冲击踏板，包括提供给乘客脚掌抵触的脚踏防滑面、安装在车内室底部的踏板固定底板、脚踏防滑面一端和踏板固定底板一端之间转动连接的缓冲弹簧固定中心轴；所述缓冲弹簧固定中心轴中套接有缓冲扭力弹簧，当车辆刹车时，脚踏防滑面受力相对于踏板固定底板转动，缓冲扭力弹簧抵抗脚踏防滑面转动的冲击。

进一步的，所述脚踏防滑面和踏板固定底板之间为0-90度夹角设置。

进一步的，所述脚踏防滑面另一端铰接于第一自松杆的一端，第一自松杆的另一端铰接于第二自松杆的一端，第二自松杆的另一端铰接于踏板固定底板的另一端。

进一步的，所述踏板固定底板的底部还开设有弹簧固定防托槽，且弹簧固定防托槽将缓冲扭力弹簧限位其中。

进一步的，所述脚踏防滑面的表面分布有多个防滑凸起。

进一步的，所述防滑凸起的表面设有多个橡胶防滑垫片。

进一步的，所述第一自松杆和第二自松杆之间的铰接处还连接有进一步提高缓冲的铰接扭力弹簧。

一种客车，包括客车本体、客车的座位，每个所述客车座位下方脚踏处安装有上述的车载乘客用的防冲击踏板。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

本设计的简易结构运用在载人车辆中，能够给予乘客的脚底部一个支撑点，防止车辆刹车或急刹车时，地板光滑造成的腿部磕碰。使得大部分乘客坐车时，达到安全的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正面立体示意图；

图2为本实用新型结构背面立体示意图；

图3为本实用新型结构另一种实施例的背面立体示意图。

图中标号说明：脚踏防滑面1、踏板固定底板2、第一自松杆3、弹簧固定防托槽4、第二自松杆5、防滑凸起6、缓冲弹簧固定中心轴7、缓冲扭力弹簧8、铰接扭力弹簧9。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1-3，对本实用新型的理解。