[实用新型]一种极柱、动力电池、电池包及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种极柱、动力电池、电池包及电动汽车，所述极柱设置于极耳上，所述极柱包括极柱部和连接部，所述连接部连接于所述极柱部和所述极耳之间，沿预设方向，所述极柱部部分向内凹陷，形成第一极柱部和熔断部，所述熔断部连接于所述第一极柱部和所述连接部之间，所述连接部连接于所述极耳，所述熔断部的横截面积小于所述第一极柱部的横截面积和所述连接部的横截面积，且所述熔断部于过载电流流经后熔断以切断与所述极耳的连接。本实用新型通过设置极柱部沿预设方向凹陷形成熔断部，使熔断部的周面没有断开区域，从而实现熔断部上的电流分布均匀化，同时，还可提高熔断部的强度。

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，具体涉及一种极柱、动力电池、电池包及电动汽车。

背景技术

随着时代的发展，动力电池由于其节能环保的特性在新能源领域越来越受到重视，动力电池已经广泛应用到各个行业中。与此同时，动力电池的安全性能受到广泛关注。现有技术中，为了实现动力电池的过流保护，通常会在极柱上开孔或开槽，以减小极柱在开孔或空腔位置处的过流面积，形成熔断部，实现过流熔断的功能。

上述方式虽然能起到过流保护的作用，但在极柱上开孔或开槽会使极柱的周面出现断开区域，造成流经极柱的电流分布不均匀，同时还会降低极柱的结构强度。

因此，亟需提供一种极柱、动力电池、电池包及电动汽车解决现有技术中存在的为了实现动力电池的过流保护导致的极柱上的电流分布不均匀以及极柱的结构强度降低等技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种极柱、动力电池、电池包及电动汽车，旨在解决现有技术中存在的为了实现动力电池的过流保护导致的极柱上的电流分布不均匀以及极柱的结构强度降低等技术问题。

本实用新型提供一种极柱，设置于极耳上，所述极柱包括：极柱部和连接部，所述连接部连接于所述极柱部和所述极耳之间，沿预设方向，所述极柱部部分向内凹陷，形成第一极柱部和熔断部，所述熔断部连接于所述第一极柱部和所述连接部之间，所述连接部连接于所述极耳，所述熔断部的横截面积小于所述第一极柱部的横截面积和所述连接部的横截面积，且所述熔断部于过载电流流经后熔断以切断与所述极耳的连接。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述熔断部的过载电流密度为100A/mm²-260A/mm²。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述熔断部的过载电流密度为110A/mm²。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述熔断部的高度为0.5mm-2mm。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述极柱部还包括第二极柱部，所述第二极柱部连接于所述熔断部和所述连接部之间；所述连接部的横截面积大于所述第二极柱部的横截面积，所述第二极柱部的横截面积等于所述第一极柱部的横截面积。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述第一极柱部包括第一极柱本体以及固定连接于所述第一极柱部本体和所述熔断部之间的第一极柱凸台，所述第一极柱凸台包括第一凸台部和固定连接于所述第一凸台部和所述熔断部之间的第二凸台部。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述第二极柱部包括：第二极柱部本体以及固定连接于所述第二极柱部本体和所述熔断部之间的第二极柱凸台。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述第一极柱部、所述熔断部、所述连接部和所述第二极柱部的中心线重合。

本实用新型还提供了一种动力电池，包括极柱，所述极柱为上述任一实现方式中的极柱。

在本实用新型一种可能的实现方式中，所述动力电池包括顶盖、电芯、极耳以及绝缘垫，所述极柱贯穿所述顶盖，所述极柱一端通过所述极耳与所述电芯连接，所述极柱另一端凸出于所述顶盖表面；所述绝缘垫两端分别抵接于所述极柱和所述顶盖。