[实用新型]一种极柱、动力电池、电池包及电动汽车有效
| 申请号: | 202021786575.8 | 申请日: | 2020-08-24 |
| 公开(公告)号: | CN212659648U | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
| 发明(设计)人: | 王有生;姜卫萍;陈源;吴清泉;远浩;李华 | 申请(专利权)人: | 常州瑞德丰精密技术有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/552 | 分类号: | H01M50/552;H01M50/583 |
| 代理公司: | 深圳紫藤知识产权代理有限公司 44570 | 代理人: | 官建红 |
| 地址: | 213200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力电池 电池 电动汽车 | ||
1.一种极柱,设置于极耳上,其特征在于,所述极柱包括极柱部和连接部,所述连接部连接于所述极柱部和所述极耳之间,沿预设方向,所述极柱部部分向内凹陷,形成第一极柱部和熔断部,所述熔断部连接于所述第一极柱部和所述连接部之间,所述连接部连接于所述极耳,所述熔断部的横截面积小于所述第一极柱部的横截面积和所述连接部的横截面积,且所述熔断部于过载电流流经后熔断以切断与所述极耳的连接。
2.根据权利要求1所述的极柱,其特征在于,所述熔断部的过载电流密度为100A/mm2-260A/mm2。
3.根据权利要求2所述的极柱,其特征在于,所述熔断部的过载电流密度为110A/mm2。
4.根据权利要求1所述的极柱,其特征在于,所述熔断部的高度为0.5mm-2mm。
5.根据权利要求1所述的极柱,其特征在于,所述极柱部还包括第二极柱部,所述第二极柱部连接于所述熔断部和所述连接部之间;所述连接部的横截面积大于所述第二极柱部的横截面积,所述第二极柱部的横截面积等于所述第一极柱部的横截面积。
6.根据权利要求5所述的极柱,其特征在于,所述第一极柱部包括第一极柱本体以及固定连接于所述第一极柱部本体和所述熔断部之间的第一极柱凸台,所述第一极柱凸台包括第一凸台部和固定连接于所述第一凸台部和所述熔断部之间的第二凸台部。
7.根据权利要求6所述的极柱,其特征在于,所述第二极柱部包括:第二极柱部本体以及固定连接于所述第二极柱部本体和所述熔断部之间的第二极柱凸台。
8.根据权利要求5所述的极柱,其特征在于,所述第一极柱部、所述熔断部、所述连接部和所述第二极柱部的中心线重合。
9.一种动力电池,其特征在于,包括极柱,所述极柱为权利要求1-8任一项所述的极柱。
10.根据权利要求9所述的动力电池,其特征在于,所述动力电池包括顶盖、电芯、极耳以及绝缘垫;所述极柱贯穿所述顶盖,所述极柱一端通过所述极耳与所述电芯连接,所述极柱另一端凸出于所述顶盖表面,所述绝缘垫两端分别抵接于所述极柱和所述顶盖。
11.根据权利要求10所述的动力电池,其特征在于,所述绝缘垫由聚苯硫醚制成。
12.一种电池包,其特征在于,包括极柱,所述极柱为权利要求1-8任一项所述的极柱。
13.一种电动汽车,其特征在于,包括极柱,所述极柱为权利要求1-8任一项所述的极柱。
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