[实用新型]一种限位装置、电池包及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种限位装置、电池包及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述限位装置包括：限位主体，限位主体为一腔体，限位主体的第一表面上设有第一开口，与第一表面相邻的两个相对的侧面上分别设置有第二开口，第一开口和第二开口分别与腔体连通；腔体朝向所述第一开口的内表面上设置有与至少一个第二开口连通的第一安装结构；子限位件，容纳于腔体，且部分凸出于第一表面，凸出部分能够相对于限位主体被外力压缩；子限位件通过在第二开口处的第一安装结构安装进入腔体。本实用新型的限位装置操作简单、安装快速，具有可压缩性和导向性，实现了可活动连接的两个部件安装过程的导向和定位，解决了由于存在安装空隙而导致碰撞的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种限位装置、电池包及电动汽车。

背景技术

目前，电动汽车市场上有充电和换电两种补充电量的方案，其中，充电方式存在充电耗费时间长，高速上续航里程受限的缺陷；换电方式通过快速更换电池包补充电量，从而解决电动汽车续航里程的问题，是一种不可或缺的电动汽车运营模式。在电动汽车行驶过程中，由于道路颠簸会导致电池包在快换支架内发生晃动，而且在换电过程中，电池包在快换支架中的存在定位与导向的问题。需要一种新的限位装置，以解决可活动连接的两个部件由于存在安装空隙而导致的两个部件碰撞，从而引起碰撞噪声和碰撞磨损。该限位结构需要对两个部件进行安装导向和固定限位，从而减少碰撞带来的损坏。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种限位装置、电池包及电动汽车，用以解决可活动连接的两个部件在安装过程中的导向和定位的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种限位装置，包括：

限位主体，所述限位主体为一腔体，所述限位主体的第一表面上设有第一开口，且与所述第一表面相邻的两个相对的侧面上分别设置有第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别与所述腔体连通；所述腔体朝向所述第一开口的内表面上设置有与至少一个所述第二开口连通的第一安装结构；

子限位件，容纳于所述腔体，且部分凸出于所述第一表面，凸出部分能够相对于所述限位主体被外力压缩；

所述子限位件通过在所述第二开口处的第一安装结构安装进入所述腔体。

可选地，所述子限位件包括：

缓冲块，所述缓冲块容纳于所述腔体中，且部分凸出于所述第一表面；

设置于所述腔体内的弹性元件，所述弹性元件的一端与所述第一安装结构连接，另一端与所述缓冲块连接。

可选地，所述弹性元件通过所述第一安装结构安装进入所述腔体。

可选地，所述第一安装结构上设置有定位部，所述弹性元件通过所述第一安装结构安装进入所述腔体，定位于所述定位部。

可选地，所述第一安装结构与一个所述第二开口连通，形成为凹槽结构。

可选地，所述第一安装结构与两个所述第二开口连通，形成为贯通所述腔体的凹槽结构。

可选地，所述缓冲块包括：

设置于所述缓冲块表面的凸出结构，且所述凸出结构凸出于所述第一表面；

第二安装结构，所述第二安装结构设置于所述缓冲块朝向所述腔体的表面；

加强结构，所述加强结构设置于所述子限位件的内部。

可选地，所述限位主体的第一端设有第一导向面。

可选地，所述第一导向面为圆弧面。

可选地，所述凸出结构的第一端设有第二导向面。