[实用新型]高速公路用大悬臂盖梁有效
申请号: | 202021784799.5 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN213653179U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 章金昌 | 申请(专利权)人: | 台州玖达基础工程有限公司 |
主分类号: | E01D19/02 | 分类号: | E01D19/02 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318050 浙江省台州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 高速公路 悬臂 | ||
本实用新型提供了一种高速公路用大悬臂盖梁,属于马路工程技术领域。它解决了现有悬臂盖梁定位安装麻烦等问题。本高速公路用大悬臂盖梁,包括盖梁主体以及设置于盖梁主体两侧的悬臂主体,盖梁主体与悬臂主体之间形成有承重面,承重面上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构,盖梁主体的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构,两个定位结构之间设置有定向隔块。本实用新型具有方便定位安装的优点。
技术领域
本实用新型属于马路工程技术领域,涉及一种高速公路用大悬臂盖梁。
背景技术
盖梁,指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载,在排架桩墩顶部设置的横梁,盖梁又称帽梁,在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁,主要作用是支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。
大悬臂盖梁是盖梁中的一种,其因具有横向延展形成的双臂而得名,大悬臂盖梁相对于直立式的盖梁,其上部的承重面更大,可以承载更多的上部结构,随着社会经济的快速发展,我国公路运输中的车辆类型日益复杂,车流量也日趋上升,大悬臂盖梁的设计可以增加路面的宽度,减缓交通的堵塞,但是大悬臂盖梁在设计加工时难度也大大高于直立式盖梁,现有的大悬臂盖梁存在的主要缺点为:由于质量较大,其在与路墩安装配合时定位较为麻烦,造成施工效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种方便定位安装的高速公路用大悬臂盖梁。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:
一种高速公路用大悬臂盖梁,包括盖梁主体以及设置于盖梁主体两侧的悬臂主体,所述的盖梁主体与悬臂主体之间形成有承重面,所述的承重面上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构,所述盖梁主体的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构,两个定位结构之间设置有定向隔块。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,所述承重结构的数量为两组,两组承重结构对称分布于盖梁主体的左右两侧。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,每组所述的承重结构包括两个承重块,所述的承重块沿承重面向上凸起设置。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,每组承重结构内的两个承重块上均设置有分力面,两个承重块上的分力面相向设置。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,所述悬臂主体的横截面为三角形,且悬臂主体的底端面与盖梁主体之间相互倾斜。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,所述悬臂主体的底端面与盖梁主体底端之间设置有加厚块,所述加厚块横向水平设置连接悬臂主体与盖梁主体。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,所述的定位结构设置于加厚块上。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,每个所述的定位结构包括用于路墩卡入的定位槽,所述的定位槽自加厚块的外表面向盖梁主体内部延伸成型。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,所述定向隔块的宽度小于盖梁主体的宽度,定向隔块设置于盖梁主体的盖梁主体中,盖梁主体的两个侧面上具有朝向定向隔块处凹陷形成的内槽。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中,所述定向隔块的定向隔块向下凸起的高度高于加厚块的厚度,定向隔块分隔两个定位槽。
与现有的技术相比,本实用新型的优点在于:
1、本实用新型盖梁主体的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构,两个定位结构之间设置有定向隔块,以定向隔块为基准可以在悬臂盖梁安装时可以更精准的定位完成安装,具有方便定位安装的优点。
2、本实用新型的每组承重结构内的两个承重块上均设置有分力面,两个承重块上的分力面相向设置,分力面的设置有效增加承重块底端面与承重面的接触面,使承重面受力更加均匀。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于台州玖达基础工程有限公司,未经台州玖达基础工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202021784799.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。