[实用新型]一种装载机驾驶室框架结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驾驶室框架结构，属于装载机驾驶室技术领域，包括前围板、后围板、A立柱、B立柱和顶部框架，A立柱和B立柱均为空心管结构；所述A立柱的两端分别设置有A连接端，所述B立柱的两端分别设置有B连接端，所述A连接端内设置有A隔音机构，A隔音机构包括A钢板，A钢板的上方设置有A隔音层；所述B连接端内设置有B隔音机构，B隔音机构包括B钢板，B钢板的上方设置有B隔音层。本实用新型改进目前装载机驾驶室框架的立柱结构，切断声音传播的路径，避免噪声传进驾驶室，影响驾乘人员，提升驾驶室的密封性及NVH性能，保证驾乘人员的乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及装载机驾驶室技术领域，具体涉及一种装载机驾驶室框架结构。

背景技术

工程机械驾驶室内部噪声按照传播路径的不同，可以分为结构噪声和空气噪声两类。结构噪声是指驾驶室外部噪声声波和振动源使其壁板振动而产生的辐射噪声，空气噪声是指驾驶室外部噪声源所产生的噪声直接以空气为传播路径(比如小孔、缝隙等)传入驾驶室内部的透射声。

目前装载机的驾驶室A立柱和B立柱的两端均处于开放状态，发动机噪声、路面噪声和气动噪声等通过立柱两端开放的端口缝隙、再经立柱上的安装孔直接传递到驾驶室内部，对驾乘人员造成极大的影响，因此需要设计一种能够有效阻断噪声传播途径的驾驶室立柱结构，同时可以提升驾驶室的密封性及NVH性能，保证驾乘人员的乘坐舒适性。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种装载机驾驶室框架结构；该装载机驾驶室框架结构改进目前装载机驾驶室框架的立柱结构，切断声音传播的路径，避免噪声传进驾驶室，影响驾乘人员，提升驾驶室的密封性及NVH性能，保证驾乘人员的乘坐舒适性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种装载机驾驶室框架结构，包括前围板、后围板、A立柱、B立柱和顶部框架，A立柱和B立柱均为空心管结构；所述A立柱的两端分别设置有A连接端，所述B立柱的两端分别设置有B连接端，所述A连接端内设置有A隔音机构，A隔音机构包括A钢板，A钢板的上方设置有A隔音层；所述B连接端内设置有B隔音机构，B隔音机构包括B钢板，B钢板的上方设置有B隔音层。

本实用新型进一步改进中，上述A连接端包括A上连接端和A下连接端，A隔音机构包括A上隔音机构和A下隔音机构；

所述A上连接端内设置有A上隔音机构，A上隔音机构包括设置在A上连接端底部的A上钢板，A上钢板的上方设置有A上隔音层；

所述A下连接端内设置有A下隔音机构，A下隔音机构包括设置在A下连接端底部的A下钢板，A下钢板的上方设置有A下隔音层。

通过上述设计，本方案A立柱两端可更好的进行声音的阻隔。

本实用新型进一步改进中，上述A上连接端的外壁和顶部框架的前端焊接，A下连接端的外壁和前围板的后端焊接。

通过上述设计，本方案A立柱可更便于与顶部框架和前围板连接。

本实用新型进一步改进中，上述A立柱、A上连接端和A下连接端一体成型制造。

通过上述设计，本方案A立柱的使用强度可更强，使用寿命也可得到延长。

本实用新型进一步改进中，上述B连接端包括B上连接端和B下连接端，B隔音机构包括B上隔音机构和B下隔音机构；

所述B上连接端内设置有B上隔音机构，B上隔音机构包括设置在B上连接端底部的B上钢板，B上钢板的上方设置有B上隔音层；

所述B下连接端内设置有B下隔音机构，B下隔音机构包括设置在B下连接端底部的B下钢板，B下钢板的上方设置有B下隔音层。

通过上述设计，本方案B立柱两端可更好的进行声音的阻隔。