[实用新型]一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸

说明书

本实用新型公开了一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座，所述安装底座上端面左部通过第一安装螺栓固定连接有主缸缸体，所述主缸缸体轴心处开有模拟主缸腔，所述模拟主缸腔中段活动卡接有活塞，所述活塞左端固定连接有第一密封模块，所述第一密封模块包括导向环和格莱圈，所述活塞右端固定连接有活塞位移测量杆，所述模拟主缸腔右端活动卡接有端盖，所述活塞位移测量杆贯穿端盖，所述端盖内腔左部活动卡接有第二导向环和斯特封，所述安装底座上端右部通过第二安装螺栓固定连接有安装卡扣，所述安装卡扣中活动卡接有线位移传感器，该用装置功能丰富、实用，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，具体为一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸。

背景技术

国内市场上防抱死制动系统(ABS)和电子稳定性控制系统(ESC)的数量越来越多，对其液压控制单元(HCU)进行检测和测试的设备并不多，其检测和测试方法一般为模拟实车制动过程。检测和测试设备需要压力源来模拟驾驶员踩踏制动踏板的过程，市面上部分采用液压泵站来进行建压，提供压力测试条件。但是液压泵站作为ESC/ABS测试设备压力源时，存在较多限制条件，比如：常规液压泵站的介质不能承受-40℃低温，直接连接压力源与液压控制单元不能测试极限低温工况；常规液压泵站压力存在波动，且难以估计进入液压控制单元的制动液量。也有部分设备采用采用气缸(电缸)推主缸作为压力源，但是主缸存在一些问题，比如寿命较短，满足不了长时间的耐久和性能测试；密封设计不适用长时间高压(25MPa)；流量受限，不能满足大流量需求；目前市面上没有较好的解决办法，此检测和测试方法有待完善，为此，我们提出一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座，所述安装底座上端面左部通过第一安装螺栓固定连接有主缸缸体，所述主缸缸体轴心处开有模拟主缸腔，所述模拟主缸腔左端无缝连接有压力油出口，所述模拟主缸腔左端上部无缝连接有压力油入口，所述模拟主缸腔中段活动卡接有活塞，所述活塞左端固定连接有第一密封模块，所述第一密封模块包括导向环和格莱圈，所述活塞右端固定连接有活塞位移测量杆，所述模拟主缸腔右段无缝连接有主缸储液罐连接通道，所述模拟主缸腔右端下部无缝连接有HCU入口连接通道，所述模拟主缸腔右端活动卡接有端盖，所述活塞位移测量杆贯穿端盖，所述端盖内腔左部活动卡接有第二导向环和斯特封，所述端盖与模拟主缸腔卡接处活动套接有O型圈和挡圈，所述安装底座上端右部通过第二安装螺栓固定连接有安装卡扣，所述安装卡扣中活动卡接有线位移传感器。

更进一步的，所述安装底座上还开设有若干安装贯穿孔，所述安装贯穿孔设有三个且等间距排列。

更进一步的，所述活塞分为三段，通过螺纹连接，这样方便密封圈的拆装且不易对密封圈造成损伤。

更进一步的，所述导向环与格莱圈均设有两组且均平行卡接在活塞的外侧壁凹槽中，可以提高活塞在模拟主缸腔里运动的稳定性，同时对活塞位移测量杆也有一定的支撑平衡作用。

更进一步的，所述活塞位移测量杆右端插接在线位移传感器中，所述线位移传感器内部带有一复位弹簧，保证线位移传感器同活塞位移测量杆不分离。

更进一步的，所述斯特封一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1此模拟主缸不仅为ESC/ABS的HCU液压系统提供压力，还可以利用顶杆位移传感器测量活塞行程。活塞位移值乘以主缸油腔截面积，就可以得到主缸油腔的体积变化。这样就可以测量一定时间内HCU的平均流量和蓄能器容积以及瞬时流量。

平均流量：体积的变化值与时间的比值