[实用新型]一种汽车天窗滑轨多型面折边冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗滑轨多型面折边冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座下端面固定连接有第一基板，所述第一基板下端面固定连接有拉伸冲压头，所述上模座下端面两侧弹性连接有弹性连接柱一端，所述弹性连接柱另一端弹性连接有中模座，所述中模座包括双面凹模、气动吸孔、主形腔、气管、第一夹板、弹簧、凹模、第二夹板和转动主轴，所述主形腔开设在双面凹模上端面，所述气动吸孔开设在主形腔上端面，所述气管安装在双面凹模后端面，所述第一夹板滑动卡接在双面凹模侧端面，所述第二夹板卡接在双面凹模背离第一夹板侧端面，所述弹簧弹性连接在第一夹板和第二夹板之间。本实用新型对冲压工作效率提升好，且可以提高冲压头使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，具体为一种汽车天窗滑轨多型面折边冲压模具。

背景技术

时代的不断进步发展，汽车已经从之前的稀有物品走入了千家万户，对比从前汽车数量的指数增加意味着汽车制造时需要海量的零配件，目前市场上大部分零件的制造都是通过冲压工艺来进行制造的，冲压模具是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工成零件的一种特殊工艺准备。

目前冲压模具的冲压头在长时间使用后很容易产生磨损，进而对冲压模具造成损害，影响产品合格良率，同时当下的冲压模具均为单层，工作效率不高，在多工序的冲压加工中，一个零件需要更换冲压模具效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗滑轨多型面折边冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗滑轨多型面折边冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座下端面固定连接有第一基板，所述第一基板下端面固定连接有拉伸冲压头，所述上模座下端面两侧弹性连接有弹性连接柱一端，所述弹性连接柱另一端弹性连接有中模座，所述中模座包括双面凹模、气动吸孔、主形腔、气管、第一夹板、弹簧、凹模、第二夹板和转动主轴，所述主形腔开设在双面凹模上端面，所述气动吸孔开设在主形腔上端面，所述气管安装在双面凹模后端面，所述第一夹板滑动卡接在双面凹模侧端面，所述第二夹板卡接在双面凹模背离第一夹板侧端面，所述弹簧弹性连接在第一夹板和第二夹板之间，所述转动主轴转动连接在双面凹模前端面内部，所述气管固定连接在双面凹模后端面，所述所述中模座前端面内部固定连接有固定转轴，所述下模座包括固定凸板、第二基板、排料槽、落料孔和凸模，所述第二基板固定连接在底板的上端面，所述固定凸板固定连接在第二基板的上端面，所述排料槽开设在底板侧端面，所述落料孔开设在固定凸板内部，所述凸模固定连接在固定凸板上端面。

优选的，所述弹性连接柱共四组，在中模座上端面两侧对称，且将上模座和中模座弹性相连。

优选的，所述主形腔共两组，且分别开设在双面凹模的上端面和下端面，所述气动吸孔有多个，且气动吸孔内部与气管相通。

优选的，所述第一夹板和第二夹板与双面凹模卡接的侧端面为圆弧状，且与双面凹模侧端面相配，所述转动主轴与固定转轴固定连接。

优选的，所述弹簧共有两组，且分别固定连接在固定转轴的上端面和下端面，所述弹簧将第一夹板和第二夹板弹性相连。

优选的，所述落料孔数量与凸模一致，且开设在凸模内部，所述落料孔穿过固定凸板、第二基板和底板与排料槽相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在第一基板的下端面固定连接拉伸冲压头，通过在上模座下端面两侧固定连接弹性连接柱，同时弹性连接柱的另一端与中模座固定连接，且在中模座内部固定连接有双面凹模，通过在双面凹模的上端面和下端面开设主形腔，使得拉伸冲压头与主形腔对应，同时中模座的下方有下模座，通过在下模座上端面固定连接第二基板和固定凸板，且第二基板上端面固定连接有凸模，同时主形腔的上端面开设有气动吸孔和凹模，其中凹模与凸模相配，气动吸孔与气管相通，使得主形腔通过气动吸孔吸住材料，从而冲压模具加工时，可以同时对上下两个端面主形腔内零件的加工，大大提高了加工速率；