[实用新型]一种耐冲击节能型电动车减震器有效
| 申请号： | 202021774948.X | 申请日： | 2020-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN213393283U | 公开（公告）日： | 2021-06-08 |
| 发明（设计）人： | 周劲松 | 申请（专利权）人： | 无锡市韩森源机械有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/02 | 分类号： | F16F9/02;F16F9/32;F16F9/58;F16F9/50 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 黄冠华 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 冲击 节能型 电动车 减震器 | ||
1.一种耐冲击节能型电动车减震器，其特征在于：包括减震内壳(1)、减震外壳(2)和缓冲盒(3)，所述减震内壳(1)和缓冲盒(3)的底部固定有安装板(4)，减震内壳(1)的外侧壁开设有第一限位滑槽(101)，缓冲盒(3)的外侧壁开设有第二限位滑槽(301)，减震外壳(2)的内壁靠近两侧开口处固定有限位块(5)，所述减震内壳(1)和缓冲盒(3)通过减震外壳(2)两侧的开口插设在减震外壳(2)内，限位块(5)分别与第一限位滑槽(101)和第二限位滑槽(301)滑动卡接；所述减震内壳(1)内固定有连接环(6)，所述减震外壳(2)内固定有推压板(7)，推压板(7)上固定有顶针(8)，所述推压板(7)与连接环(6)之间连接有减震弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种耐冲击节能型电动车减震器，其特征在于：所述减震内壳(1)内滑动设置有活塞板(10)，活塞板(10)与减震内壳(1)的底部之间形成密封腔，密封腔内填充有高压气体。
3.根据权利要求1所述的一种耐冲击节能型电动车减震器，其特征在于：所述推压板(7)远离顶针(8)的一端固定有挤压块(11)。
4.根据权利要求1所述的一种耐冲击节能型电动车减震器，其特征在于：所述缓冲盒(3)内靠近缓冲盒(3)开口处滑动设置有缓冲板(12)，缓冲盒(3)内滑动设置有对称的移动板(13)，移动板(13)的相对面设置有若干弹性凸起(14)，移动板(13)远离弹性凸起(14)的一侧铺设有橡胶垫(15)。
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