[实用新型]一种用于汽车发动机壳体加工的专用夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机壳体加工的专用夹具，属于汽车加工技术领域，其包括弧形侧板，所述弧形侧板的上表面有与夹板的下表面固定连接，所述弧形侧板的下表面底板的上表面固定连接，所述弧形侧板的上表面开设有凹槽。该用于汽车发动机壳体加工的专用夹具，通过设置气密盒、气仓和气泵，随后气压通过软管进入若干个气密盒内对其保持同步的气压，随后气压通过通气板进入气密筒并压动活塞，随后活塞通过滑杆压动夹块，使其将发动机外壳边缘紧密的压合在夹槽内，随后在加工时出现阻挡情况时抽出气仓内气流，这种方式不阻挡加工的同时能保持不同位置不同高度的夹持位置保持同样的夹持力度。

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体为一种用于汽车发动机壳体加工的专用夹具。

背景技术

作为人们的代步工具汽车在人类发展中有着举足轻重的作用，其中作为汽车的核心发动机更是代表了人类智慧的结晶，其中普遍的汽车发动机在生产时需要众多工序进行加工，具体到发动机外壳就有着钻孔和磨削等加工步骤，其中在加工时需要将发动机的外壳进行固定，然而现有的发动机夹具在使用时固定方式对外壳固定对加工设备钻孔等形成一定的阻碍，同时对表面不平整的外壳难以做到夹持力度保持统一。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车发动机壳体加工的专用夹具，解决了现有的发动机夹具在使用时固定方式对外壳固定对加工设备钻孔等形成一定的阻碍，同时对表面不平整的外壳难以做到夹持力度保持统一的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机壳体加工的专用夹具，包括弧形侧板，所述弧形侧板的上表面有与夹板的下表面固定连接，所述弧形侧板的下表面底板的上表面固定连接，所述弧形侧板的上表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的下表面与若干个电动液压杆的底端固定连接，所述电动液压杆的顶端通过销轴与传动杆的底端活动连接，所述传动杆的顶端通过销轴与活动板的下表面活动连接，所述电动液压杆的表面与传动杆的表面通过滑套卡接在夹板的上表面。

所述活动板的左侧面通过销轴与伸缩杆的顶端固定连接，所述伸缩杆的底端与夹板的上表面固定连接，所述活动板的上表面与气动结构的下表面固定连接，所述气动结构的上表面通过软管与气仓的左侧面相连通，所述气仓的上表面设置有气泵，所述气仓的下表面与底板的上表面固定连接，所述夹板的上表面开设有夹槽，所述夹槽内壁的下表面开设有夹孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述软管的表面设置有电磁阀，所述软管的表面套接有限位套，所述限位套的右侧面与夹板的左侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述弧形侧板的内壁卡接有隔板，所述夹槽内壁的下表面设置有橡胶层。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹槽与夹孔的具体形状与具体加工的发动机壳体相契合。

作为本实用新型的进一步方案：所述气动结构包括气密盒，所述气密盒的上表面与软管的一端相连通，所述气密盒内卡接有通气板，所述通气板的表面开设有若干通气孔，所述通气板的下表面与若干个气密筒的顶端固定连接，所述气密筒的底端与气密盒内壁的下表面固定连接，所述气密筒内滑动连接有活塞，所述活塞的下表面与滑杆的顶端固定连接，所述滑杆的表面通过同一个滑套卡接在活动板和气密盒的下表面，所述滑杆的底端与夹块的上表面固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：