[实用新型]一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆

说明书

本实用新型公开了一种一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆，其中，摩擦焊稳定杆吊杆总成包括吊杆，所述吊杆包括直杆一、折杆和直杆二，所述直杆一、折杆、直杆二依次连接，所述直杆一的一端设有连接筒，所述连接筒中装有衬套一，所述直杆二的一端设有连接叉，所述连接叉上通过连接螺栓安装有衬套二。本实用新型通过吊杆的直杆一、折杆、直杆二节约了车辆底盘的空间，并且一致性好，不受焊接强度的影响，质量可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统领域，尤其涉及一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆。

背景技术

随着社会的飞速发展，人们生活水平的提高，同时在国内客车行业及其零部件制造业的高速发展的背景下，市场对客车的稳定性、舒适性的要求也越来越高，而不再仅仅满足于它的运输功能。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，其中以空气弹簧作为弹性元件的悬架以其优越的刚度特性，得到了市场的认可，在客车中的运用越来越普遍。

空气悬架良好的舒适性，要以各个零部件轻量化及良好的安全可靠性能为基础，稳定杆吊杆是空气悬架上必不可少的零部件，它是连接稳定杆与客车底盘的零部件，是支撑稳定杆的重要零部件，因此，稳定杆吊杆的安全可靠，是客车安全稳定运行的保证之一，目前，为保证稳定杆吊杆的安全可靠性，现有稳定杆吊杆的制造大多采用铸造的方式，重量大，制作周期长，成本高。同时，过大的零件质量，将会对整车的舒适性，产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种更加可靠，满足设计要求的摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，包括吊杆，所述吊杆包括直杆一、折杆和直杆二，所述直杆一、折杆、直杆二依次连接，所述直杆一的一端设有连接筒，所述连接筒中装有衬套一，所述直杆二的一端设有连接叉，所述连接叉上通过连接螺栓安装有衬套二。

进一步地，所述直杆一、折杆、直杆二均为管状结构。

进一步地，所述直杆一与折杆通过圆角过渡连接，所述直杆二与折杆通过圆角过渡连接。

进一步地，所述连接筒与直杆一刚性连接。

进一步地，所述连接筒与直杆一的连接处设有减重孔二。

进一步地，所述连接叉与直杆二刚性连接。

进一步地，所述连接叉与直杆二的连接处设有减重孔一。

进一步地，所述衬套一包括弹性基体一、本体一、通孔一和螺旋槽一，所述本体一为一圆柱体，所述本体一内部设有通孔一，所述本体一外侧包有一层弹性基体一，所述本体一外圆周上设有螺旋槽一。

进一步地，所述衬套二包括弹性基体二、本体二、通孔二和螺旋槽二，所述本体二为一圆柱体，所述本体二内部设有通孔二，所述本体二外侧包有一层弹性基体二，所述本体二外圆周上设有螺旋槽二。

有益之处：本实用新型通过吊杆的直杆一、折杆、直杆二节约了车辆底盘的空间，并且一致性好，不受焊接强度的影响，质量可靠。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型主视图的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中的吊杆的结构示意图；

图4为本实用新型图2中衬套一的剖视结构示意图；

图5为本实用新型图2中衬套二的剖视结构示意图。