[实用新型]汽车仪表盘组合驱动板

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表盘组合驱动板，包括：第一控制板，其驱动信号输出端连接至显示屏的驱动接口，第一控制板的信号输入端连接至车身连接器；第二控制板，其数据输出端连接直至显示屏的数据接口，第二控制板的信号交互端连接至第一控制板的信号传输端；其中，第二控制板的信号交互端与第一控制板的指示信号传输端通过插针插座连接。由此，可以通过第一控制板和第二控制板共同驱动显示屏，通过第一控制板来适用不同的车型；并且，第一控制板的指示信号传输端和第二控制板的信号交互端连接，在第一控制板或第二控制板上的器件出现故障时，只需更换第一控制板或第二控制板即可，减小了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车仪表盘组合驱动板。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，通过仪表盘显示系统可以显示例如车速表、转速表，以及各种状态指示灯等等。一般而言，汽车仪表盘显示系统都包含显示屏和驱动板板，其中，驱动板驱动显示屏可视化呈现显示数据。

驱动板需要读取汽车本体的相关数据，对于不同的汽车厂商，或者同一厂商不同型号的汽车，驱动板的产品形态显然不尽相同，由此导致驱动板在不同的汽车之间的通用性差。另外，不同的汽车之间，仪表盘的产品形态不同，这也会导致驱动板的产品形态不同，限制了驱动板的通用性。

此外，当驱动板上的某个模块或器件损坏了后，要整体更换驱动板，由此导致了汽车仪表盘显示系统的维修成本高。

因此，如何改善汽车仪表盘显示系统的部件通用性，降低维修成本成为亟待解决的术问题。

实用新型内容

基于上述现状，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车仪表盘组合驱动板，以改善汽车仪表盘显示系统的部件通用性，降低维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车仪表盘组合驱动板，包括：第一控制板，其驱动信号输出端连接至显示屏的驱动接口，第一控制板的信号输入端连接至车身连接器；第二控制板，其数据输出端连接直至显示屏的数据接口，第二控制板的信号交互端连接至第一控制板的信号传输端；其中，第二控制板的信号交互端与第一控制板的指示信号传输端通过插针插座连接。

可选地，信号交互端包括：UART接线端，连接至第一控制板中的显示指示输出端；第二控制板响应于UART接线端接收第一控制板发送的显示指示电信号，通过数据输出端向显示屏发送待显示数据的电信号。

可选地，信号交互端包括：电源/地引脚，连接至第一控制板中的电源/地端口；第二控制板通过电源/地引脚接收第一控制板提供的工作电源。

可选地，信号交互端包括：MIPI接线端，连接至第一控制板中的MIPI数据输出端；第一控制板包括：外部数据读取接口，用于接收外部设备传输的外部数字信号，外部数字信号用于表示外部视频图像数据；第二控制板通过MIPI接线端接收第一控制板中转传输的外部数字信号。

可选地，信号交互端包括若干金属针；若干金属针被分为两排，分别设置在第二控制板上相对的两个侧边；第二控制板通过若干金属针与第一控制板连接并固定。

可选地，若干金属针中，其中一排金属针的数目比另一排金属针的数目少一根。

可选地，还包括：绝缘片，位于第一控制板和第二控制板之间。

可选地，第二控制板包括多层层叠的层叠PCB；其中：层叠PCB的顶层和底层为信号层，信号层上布置有功能电路；且，层叠PCB的次顶层和次底层为接地层。

可选地，层叠PCB还包括：电源层，位于层叠PCB的最内层；第一走线层，位于次顶层和电源层之间；第二走线层，位于次底层和电源层之间。

可选地，层叠PCB上设有直下的通孔过孔，各层PCB通过通孔过孔信号连接。