[实用新型]一种用于小半径隧道的路轨自锁式衬砌台车

说明书

本实用新型提供了一种用于小半径隧道的路轨自锁式衬砌台车，涉及衬砌台车领域，一种用于小半径隧道的路轨自锁式衬砌台车，包括底板、刹车机构和驱动机构，底板的底部设有多个与路轨相配合的第一滚轮；刹车机构包括梯形块和两个转柄，两个转柄分别位于路轨的两侧，转柄均转动连接于底板上且各转柄的底端均朝向路轨的侧面弯折，两个转柄通过弹性件弹性连接且弹性件用以将两个转柄的顶部拉紧；梯形块位于各转柄的顶部且梯形块较小的一端位于两个转柄之间，梯形块的两个斜面分别与两个转柄的顶部滑动连接；驱动机构与梯形块相连用以驱动梯形块向下或向上运动。其解决了现有技术中台车固定时操作繁琐且容易卡死的问题。

技术领域

本实用新型涉及衬砌台车领域，尤其是涉及一种用于小半径隧道的路轨自锁式衬砌台车。

背景技术

目前，在隧道工程二次衬砌混凝土施工的过程中，大多采用整体式衬砌台车对隧道内壁进行衬砌施工；在施工的过程中，衬砌台车以铁路用旧钢轨为行走轨道，当需要使衬砌台车停止时，现有技术中的操作方法是在衬砌台车的车轮与轨道之间加垫木屑，进而阻止其行走，当衬砌台车需要继续行走时，需要移除木屑。但是当衬砌台车被木屑止动时，木屑一般会被衬砌台车的车轮压住或被卡在钢轨与车轮之间，因此，在衬砌台车需移除木屑的时，需要人工将衬砌台车向后推一段距离，才能顺利移除木屑；由此可见，现有技术中使用木屑固定衬砌台车的方式，操作繁琐且容易卡死。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于小半径隧道的路轨自锁式衬砌台车，其解决了现有技术中台车固定时操作繁琐且容易卡死的问题。

根据本实用新型的实施例，一种用于小半径隧道的路轨自锁式衬砌台车，包括底板、刹车机构和驱动机构，所述底板的底部设有多个与路轨相配合的第一滚轮；所述刹车机构包括梯形块和两个转柄，两个所述转柄分别位于路轨的两侧，各所述转柄均转动连接于所述底板上且各所述转柄的底端均朝向路轨的侧面弯折，两个所述转柄通过弹性件弹性连接且所述弹性件用以将两个所述转柄的顶部拉紧；所述梯形块位于各所述转柄的顶部且所述梯形块较小的一端位于两个所述转柄之间，所述梯形块的两个斜面分别与两个所述转柄的顶部滑动连接；所述驱动机构与所述梯形块相连用以驱动所述梯形块向下或向上运动。

本实用新型的工作原理为，锁止台车时，操作人员操作驱动机构，驱动机构驱动梯形块向下运动，随着梯形块向下运动，梯形块的两个斜面不断挤压两个转柄的顶部并使两个转动的顶部克服弹性的弹力而背离运动，即梯形块向下运动驱动两个转柄绕着各自的旋转轴转动，两个转柄转动使各转柄的底端朝向路轨的侧面运动并最终抵靠在路轨的两个侧面上，分布于路轨两侧的两个转柄的底端将路轨夹住且通过摩擦力进行锁止；解锁时，操作人员操作驱动机构，驱动机构驱动梯形块向上运动，两个转柄的顶部在弹性件的弹力作用下相向运动，此时各转柄绕着其旋转轴反向转动，直至各转柄的底端均与路轨脱离接触，完成解锁。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过在底板底部设置多个与路轨相配合的第一滚轮，实现底板在路轨上的移动；通过将两个转柄分布于路轨的两侧、各转柄均转动连接于底板上且转柄的底端朝向路轨的侧面弯折以及将梯形块较小的一端布置于两个转柄之间且梯形块的两个斜面分别与两个转柄的顶部滑动连接，实现梯形块向下运动时驱动两个转柄的头部背离运动进而驱动各转柄的底端朝向路轨运动直至抵靠在路轨侧面上，通过弹性件将两个转柄的顶部弹性相连并将驱动机构和梯形块相连，实现驱动机构驱动梯形块向上或向下运动，驱动机构驱动梯形块向下运动进而驱动各转柄将台车锁止在路轨上且当驱动机构驱动梯形块向上运动时，两个转柄的顶部在弹性件的作用下相向运动从而带动各转柄的底端背离运动进而实现解锁；因此，采用上述方案，较现有技术中而言，台车进行锁止和解锁方便快捷且台车不易卡死。

进一步的，各所述转柄的顶端均固设有U形支架，各所述U形支架内分别转动连接有第二滚轮，两个所述第二滚轮的轮面分别正对所述梯形块的两个斜面。