[实用新型]减速箱箱体与输出轴组件装配工装

说明书

本实用新型涉及一种减速箱箱体与输出轴组件装配工装。一种减速箱箱体与输出轴组件装配工装，包括用于支撑箱体的底座及用于输出轴组件压装的压机，压机包括压块，底座位于压块下方，底座上固定有向上延伸的定位座，定位座横截面外缘形状与箱体的电机输出轴固定孔横截面内缘形状相同，定位座设有竖直向上开口的导向孔，导向孔内设有压缩弹簧和导向柱，导向柱与定位座同轴设置，导向柱的上端在压缩弹簧作用下延伸至定位座上方，导向柱下端始终滑配在导向孔内。本实用新型具有能使联动齿轮与减速箱输出轴同轴压装，并能避免减速箱输出轴与联动齿轮压装过度压装优点。

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱箱体与输出轴组件装配工装。

背景技术

如图1至图2所示，减速箱内需进行减速组件的装配，减速箱的箱体1包括用于容纳减速组件的内腔11，减速箱还包括用于封闭内腔的箱盖，减速组件包括输入轴组件、传动轴组件和输出轴组件，输入轴组件包括电机输出轴，传动轴组件包括传动轴及固定于传动轴上的减速齿轮，输出轴组件包括减速箱输出轴121及固定于减速箱输出轴上的联动齿轮122。其中，箱体1具有用于容纳减速齿轮、联动齿轮122的内腔11，且箱体1上设有用于固定电机输出轴的电机输出轴固定孔13、用于固定传动轴的两个传动轴固定孔14、用于固定减速箱输出轴的减速箱输出轴固定孔15，电机输出轴固定孔13和减速箱输出轴固定孔15分别位于内腔11相对两侧的其中一侧。电机输出轴固定孔13与减速箱输出轴固定孔15同轴设置。

上述减速箱的安装过程中，会先进行输出轴组件和传动轴组件的压装，再将减速箱与电机固定，以使输入轴组件的电机输出轴与传动轴上的减速齿轮啮合。在进行输出轴组件的压装时，会将减速箱输出轴和轴承压装在箱体的减速箱输出轴固定孔内，再在减速箱输出轴的内端上进行联动齿轮的压装，压装时难以保证联动齿轮与减速箱输出轴的同轴，还会导致减速箱输出轴轴向移动。

发明内容

本实用新型目的是提供一种能使联动齿轮与减速箱输出轴同轴压装，并能避免减速箱输出轴与联动齿轮压装过度压装的减速箱箱体与输出轴组件装配工装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：一种减速箱箱体与输出轴组件装配工装，包括用于支撑箱体的底座及用于输出轴组件压装的压机，所述压机包括压块，所述底座位于压块下方，所述底座上固定有向上延伸的定位座，所述定位座横截面外缘形状与箱体的电机输出轴固定孔横截面内缘形状相同，所述定位座设有竖直向上开口的导向孔，所述导向孔内设有压缩弹簧和导向柱，所述导向柱与所述定位座同轴设置，所述导向柱的上端在压缩弹簧作用下延伸至定位座上方，所述导向柱下端始终滑配在导向孔内；当箱体放置于底座上时，所述定位座穿过箱体的电机输出轴固定孔以伸入箱体的内腔中，且定位座与箱体的电机输出轴固定孔间隙配合。

本实用新型使用时，将减速箱放置在底座上，使定位座穿过箱体的电机输出轴固定孔以伸入箱体的内腔中，同时将联动齿轮从内腔的开口处放入内腔中，并使联动齿轮定位在定位座上方，此时导向柱上端定位在联动齿轮的内孔中；然后将其他减速箱输出轴组件预放在减速箱箱体上，最后将压机下压，以实现减速箱输出轴组件与箱体的压装。

由于定位座的横截面外缘形状与箱体的电机输出轴固定孔横截面内缘形状相同，所以能通过定位座实现箱体的定位固定，以实现导向柱与箱体的减速箱输出轴固定孔的同轴。定位座能对对联动齿轮起进行支撑，从而实现联动齿轮压装时的限位，同时，通过减速箱输出轴的台阶结构的台阶面与联动齿轮轴向面进行接触，以使定位座能间接对减速箱输出轴进行支撑，以避免减速箱输出轴压装过度。其中，压缩弹簧用于导向柱的复位。其中，压机可采用气缸压机或其它现有压机。其中，根据减速箱箱体的具体形状进行底座形状大小的选择。

作为优选，所述底座偏离定位座侧固定有向上延伸的支撑座，当箱体放置于底座上时，所述支撑座上端面与箱体的传动轴固定孔内的轴承下端面或箱体的传动轴固定孔内的凸台下端面相接触。通过支撑座与箱体的传动轴固定孔配合，以进一步实现箱体的定位固定，以提高减速箱箱体与输出轴组件的压装效果。