[实用新型]船艇增压器用钢铜复合轴套

说明书

本实用新型公开了船艇增压器用钢铜复合轴套，属于轴套技术领域。船艇增压器用钢铜复合轴套，包括外轴套，所述外轴套的内部固定连接有防腐涂层，所述外轴套的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有冷却液，所述外轴套的内壁固定连接有卡板，所述外轴套的内部插接有内轴套，所述内轴套的内部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有卡槽；本实用新型，可以将内轴套从外轴套内取出，便于拆卸和安装，当磨损严重不能使用时，可通过更换其中一个来节省成本，通过设置有注油口和废液口，可定期对轴套进行维护，提高使用寿命，通过在空腔内装有冷却液，提高轴套的降温效果，通过在内轴套的内部设置有耐磨层和加强筋，有效降低了内轴套的磨损程度。

技术领域

本实用新型涉及钢铜轴套技术领域，尤其涉及船艇增压器用钢铜复合轴套。

背景技术

现代柴油机上越来越多地使用了涡轮增压器，涡轮增压器能提高发柴油机功率和改善经济性能，柴油机使用了涡轮增压器后发动机具有升功率高，油耗率低，排污较少，指示功率和有效功率都提高了，也就是提高了机械效率，自然可以明显改善高负荷区运行的经济性，涡轮增压器不仅使功率范围增大，而且高负荷的经济运行范围也扩大了，在低负荷区，涡轮增压器对经济性没有明显改善，涡轮增压器这一特点，对于经常满负荷高速运转的重型柴油机船舶十分有利，涡轮增压器由于滞燃期短，压力升高率低，可以使燃烧噪音降低，对于中、轻型载货柴油机船舶及经常处于中等负荷或部分负荷运转的柴油机船舶也是有利的，船舶涡轮增压器起到提高发动机进气量，使燃油燃烧更加充分增强气缸工作冲程的爆发压力，达到提高燃油经济性及输出功率的效果，船舶涡轮增压器一般都装在发动机排气总管与消声器之间。

现有的钢铜轴套多采用加工成一体的方式，轴套磨损很快，而且轴套工作过程中会产生的大量的热量，缺乏降温措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轴套整体磨损快、缺少降温的问题，而提出的船艇增压器用钢铜复合轴套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

船艇增压器用钢铜复合轴套，包括外轴套，所述外轴套的内部固定连接有防腐涂层，所述外轴套的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有冷却液，所述外轴套的内壁固定连接有卡板，所述外轴套的内部插接有内轴套，所述内轴套的内部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有挡块，所述挡块的一侧固定连接有支杆，所述支杆的外表面套接有弹簧，所述支杆的一端固定连接有拉块，所述内轴套的内部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的一侧固定连接有加强筋。

优选的，所述外轴套的一侧开设有通孔一，所述通孔一的内部插接有注油口，所述外轴套的另一侧开设有通孔二，所述通孔二的内部插接有废液口。

优选的，所述注油口和废液口的外表面均套接有套盖。

优选的，所述卡板的数量为四个，且四个所述卡板以环形阵列的形式固定连接在外轴套的内壁。

优选的，所述内轴套的内部开设有散热孔，所述外轴套和卡板的内部均开设有通孔三。

优选的，所述外轴套的一侧开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了船艇增压器用钢铜复合轴套，具备以下有益效果：

本实用新型，通过将轴套设置为内外两个轴套，通过在外轴套的内部固定连接有卡板，在卡板的内部设置有两个支杆和弹簧，通过拉动卡块，支杆压缩弹簧，此时挡块向上移动，内轴套内部的卡槽不再受到挡块的限制，可以将内轴套从外轴套内取出，便于拆卸和安装，当内轴套和外轴套磨损严重不能使用时，可通过更换其中一个来节省成本，通过设置有注油口和废液口，可定期对轴套进行维护，提高使用寿命，通过在外轴套的内部设置有空腔，空腔内装有冷却液，提高整个轴套的降温效果，通过在内轴套的内部设置有耐磨层和加强筋，有效降低了内轴套的磨损程度。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；