[实用新型]一种汽车用前悬挂

说明书

本实用新型公开了一种汽车用前悬挂，包括控制臂、转向节，控制臂包括液压衬套，液压衬套设置于控制臂一角并与控制臂固定连接，控制臂其余两角分别安装有连接轴、连接板，转向节安装于连接板一端，转向节一端设有支撑机构且支撑机构与转向节固定连接，支撑机构一端安装有减震机构，通过支撑机构的减震垫起到减震作用，对减震机构的弹簧起到二次减震作用，减震效果好，大大提升了车子的乘坐舒适性，通过橡胶保护罩将弹簧包裹在悬挂内，路面的雨水不会与弹簧接触，弹簧不容易腐蚀，大大提升了弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及前悬挂技术领域，具体讲是一种汽车用前悬挂。

背景技术

简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支撑系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

然而，经过分析发现，现在的汽车前悬挂只通过弹簧进行减震，弹簧直接与固定座连接，减震效果差，且弹簧暴露在空气中，汽车在行驶过程中，路面的雨水很容易对弹簧进行冲刷，路面的雨水中的泥土会附着在弹簧表面，很容易对弹簧进行腐蚀，降低了弹簧的使用寿命。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车用前悬挂，通过支撑机构的减震垫起到减震作用，对减震机构的弹簧起到二次减震作用，减震效果好，大大提升了车子的乘坐舒适性，通过橡胶保护罩将弹簧包裹在悬挂内，路面的雨水不会与弹簧接触，弹簧不容易腐蚀，大大提升了弹簧的使用寿命。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车用前悬挂，包括控制臂、转向节，控制臂包括液压衬套，液压衬套设置于控制臂一角并与控制臂固定连接，控制臂其余两角分别安装有连接轴、连接板，转向节安装于连接板一端，转向节一端设有支撑机构且支撑机构与转向节固定连接，支撑机构一端安装有减震机构。

进一步的，支撑机构包括固定台和减震垫，固定台设置于转向节一端并与固定连接，减震垫设置于固定台顶部并与固定台固定连接；将控制臂一端的连接轴与车轮连接，将支柱衬套与车身连接。

进一步的，减震垫内侧镂空设有多个规格相同的安装区，安装区内侧安装有弹簧A；减震垫由橡胶材质制成，通过设置的减震垫配合其内侧弹簧A对减震机构起到减震作用。

进一步的，减震机构包括固定板、支柱衬套、橡胶保护罩、弹簧B和阻尼减震器，阻尼减震器设置于减震垫一侧且阻尼减震器与固定台通过螺丝连接，固定板设置于阻尼减震器一端并与阻尼减震器固定连接，弹簧B嵌套设置于阻尼减震器外侧且弹簧B两端分别与减震垫、固定板固定连接，支柱衬套安装于固定板一端；当支柱衬套受到车身行驶过程中的压力时，支柱衬套将里传递到固定板、阻尼减震器以及弹簧B，通过阻尼减震器和弹簧B对固定板的力起到缓冲作用，减小了车身的颠簸感，从而，通过支撑机构的减震垫起到减震作用，对减震机构的弹簧起到二次减震作用，减震效果好，大大提升了车子的乘坐舒适性。

进一步的，橡胶保护罩嵌套设置于弹簧B外侧且橡胶保护罩两端分别与减震垫、固定板固定连接；橡胶保护罩具有一定的弹性，当车身挤压弹簧时，橡胶保护罩跟随挤压，通过橡胶保护罩对弹簧B起到防护作用，从而，通过橡胶保护罩将弹簧包裹在悬挂内，路面的雨水不会与弹簧接触，弹簧不容易腐蚀，大大提升了弹簧的使用寿命。

本实用新型通过支撑机构的减震垫起到减震作用，对减震机构的弹簧起到二次减震作用，减震效果好，大大提升了车子的乘坐舒适性，通过橡胶保护罩将弹簧包裹在悬挂内，路面的雨水不会与弹簧接触，弹簧不容易腐蚀，大大提升了弹簧的使用寿命，具体优点体现为：