[实用新型]高强度的摩托车连板

说明书

本实用新型提供了一种高强度的摩托车连板，包括板体，板体的两端均开设有供减震器穿过的减震器安装孔，板体的前侧开设有供方向柱穿过的立柱安装孔；板体的顶面处开设有若干减重孔一，若干减重孔一沿立柱安装孔的周向进行分布，相邻两个减重孔一的间距相同。在板体上开设若干减重孔一有助于减少连板生产所需要的材料，能够降低该连板的生产成本。若干减重孔一沿立柱安装孔的周向均匀分布，如此对连板强度的影响最小，使得连板具有较高的结构强度，且不易损坏。相邻两个减重孔一的间距相同，如此设置的减重孔一对连板的强度影响最小，使得连板具有较高的结构强度，且不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及摩托车用零部件，特别地，涉及一种高强度的摩托车连板。

背景技术

目前，公告号为CN209426965U的中国专利公开了一种摩托车立管组件的上连板，包括三角形的板体，板体的两侧设置有安装减震器的环形卡套，板体的前端开设有用于安装方向柱的立柱安装孔。不过，由于板体的厚度较大且表面极为平整，如此在生产过程中需要消耗较多的材料，一定程度上提升了该上连板的生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种高强度的摩托车连板，其具有生产成本较低的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种高强度的摩托车连板，包括板体，所述板体的两端均开设有供减震器穿过的减震器安装孔，所述板体的前侧开设有供方向柱穿过的立柱安装孔；所述板体的顶面处开设有若干减重孔一，若干所述减重孔一沿所述立柱安装孔的周向进行分布，相邻两个所述减重孔一的间距相同。

通过上述技术方案，在板体上开设若干减重孔一有助于减少连板生产所需要的材料，能够降低该连板的生产成本。若干减重孔一沿立柱安装孔的周向均匀分布，如此对连板强度的影响最小，使得连板不易损坏。相邻两个减重孔一的间距相同，如此设置的减重孔一对连板的强度影响最小，使得连板不易损坏。

优选的，相邻两个所述减重孔一的距离等于所述减重孔一与所述板体边缘的距离。

通过上述技术方案，如此设置的减重孔一对板体结构强度的影响较小，使得连板不易损坏。

优选的，所述板体的顶面处还开设有减重孔二，所述减重孔二位于所述减重孔一与所述减震器安装孔之间，且所述减重孔二与所述减重孔一的距离小于所述减重孔二与所述减震器安装孔的距离。

通过上述技术方案，设置于板体上的减重孔二能够进一步减少板体生产所需的材料，降低连板的生产成本。将减重孔二设置在板体远离立柱安装孔的一侧，使得板体能够具有较强的结构强度，使得连板不易损坏。

优选的，所述减重孔二与所述减重孔一之间设置有强化柱，所述强化柱的一侧伸入至所述减重孔一中，所述强化柱的另一侧伸入至所述减重孔二中。

通过上述技术方案，强化柱能够提升板体的结构强度，使得板体不易损坏。强化柱的一侧伸入至减重孔一中，强化柱的另一侧伸入至减重孔二中，如此减重孔一以及减重孔二的孔口边缘不易变形。

优选的，所述减重孔一与所述减重孔二之间形成有分隔片，所述板体的背面设置有强化块，所述强化块与所述分隔片相对。

通过上述技术方案，在板体上设置强化块，能够极大程度提升板体的结构强度，使得板体不易损坏。强化块与分隔片相对，使得减重孔一以及减重孔二的内孔壁不易变形。

优选的，所述板体的底面设置有凹槽，且所述凹槽靠近所述立柱安装孔的边缘沿所述立柱安装孔的周向延伸。

通过上述技术方案，设置于板体底面处的凹槽能够进一步减少板体生产所需要的材料，降低连板的生产成本。凹槽靠近立柱安装孔的边缘沿立柱安装孔的周向延伸，如此设置的凹槽对板体强度的影响较低，使得板体不易损坏。

优选的，所述板体的前侧设置有延伸板，所述延伸板与所述板体的顶面齐平。